Pièces de rechange pour camion à engrenages cylindriques d'entraînement pour camion XCMG HOWO

Pièces de rechange de camion à engrenages cylindriques d'entraînement pour camion XCMG HOWO

Brève description :

Nous fournissons des types d'engrenages cylindriques d'entraînement pour différents châssis chinois, des engrenages cylindriques d'entraînement de camion JMC chinois, des engrenages cylindriques d'entraînement de camion Dongfeng chinois, des engrenages cylindriques d'entraînement de camion Shacman chinois, des engrenages cylindriques d'entraînement de camion Sinotruck chinois, des engrenages cylindriques d'entraînement de camion Foton chinois, des Benz du Nord chinois. Engrenage cylindrique d'entraînement de camion, engrenage cylindrique d'entraînement de camion ISUZU chinois, engrenage cylindrique d'entraînement de camion chinois JAC, engrenage cylindrique d'entraînement de camion chinois XCMG, engrenage cylindrique d'entraînement de camion FAW chinois, engrenage cylindrique d'entraînement de camion IVECO chinois, engrenage cylindrique d'entraînement de camion chinois HongYan.

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Détail du produit

Mots clés du produit

Engrenage cylindrique d'entraînement

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des informations spécifiques.

avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.

2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts

3. Stock stable pour les pièces normales

4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs

5. Professionnel et à temps après le service

emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

En raison des caractéristiques de paroi épaisse et mince des pièces d'engrenage d'entraînement de boîte auxiliaire, la cavité du moule de forgeage correspondante est également relativement profonde et la paroi de la cavité est plus mince. Pendant le processus de formage, il est facile de provoquer des fissures dans la fine paroi du moule, ce qui entraîne une mauvaise durée de vie du moule. Élevé, le coût des pièces forgées reste élevé.
technologie originale du mécanisme d'entraînement de la boîte auxiliaire
Figure 1 Pignon d'entraînement d'une certaine boîte auxiliaire
Dans des circonstances normales, le forgeage à matrice ouverte est la méthode de forgeage à matrice ouverte la plus largement utilisée pour les pièces d'engrenages d'entraînement de boîte auxiliaire. L’avantage de cette méthode réside dans l’épaisseur de la paroi de la filière. La force du moule agit comme un tampon pour assurer la durée de vie du moule, mais la perte de matière du flash est de 10 à 50 % du poids de la pièce forgée, soit une moyenne d'environ 30 %, et le coût du matériau en tient compte. 60 % à 70 % du coût du matriçage, nous avons donc changé ce type de pièces forgées en production fermée.
Analyse des causes
Le forgeage en matrice fermée consiste à déformer l'ébauche en pièce forgée dans une rainure fermée par refoulement ou extrusion. Par rapport au matriçage ouvert, la pièce formée finale du matriçage fermé doit être remplie avec l'ébauche par la paroi de la matrice, ce qui nécessite une résistance plus élevée de la paroi de la matrice. Dans la conception précédente, seule la cavité du forgeage était prise en compte et la résistance de la paroi de la matrice n'était pas suffisamment prise en compte. Cependant, la partie représentée en rouge sur la figure 2 doit être remplie. Une fois que l'ébauche entre en contact avec la paroi extérieure, la matrice doit continuer à être pressée, ce qui entraîne une force excessive sur la matrice et la paroi de la matrice de forgeage. Les faiblesses, en particulier le filet de racine (Figure 3), se brisent en raison d'une force excessive au stade ultérieur du formage.
Processus de forgeage à chaud fermé amélioré
Afin d'améliorer la durée de vie du moule, pour de telles pièces forgées à bride à paroi mince, nous avons unifié la considération de la modification de la structure du moule, de la modification de la structure globale du moule en une structure de corps et de l'ajustement des idées de conception du moule. Afin d'éviter une force excessive sur le moule à φ89,6 mm, nous avons transformé la pièce difficile à remplir de φ66,5 mm en une structure séparée, tout en augmentant les trous d'aération à φ89,6 mm pour réduire l'étouffement pendant le formage. processus, comme le montre la figure 4. Illustré. Après le changement, la durée de vie du moule s'est considérablement améliorée, passant des 1 500 pièces précédentes à environ 3 000 pièces, mais elle ne peut toujours pas répondre aux besoins de la production sur site, en particulier aux besoins de durée de vie du moule de la production en ligne automatique.
Nous avons réanalysé l'ensemble du forgeage et, sous prétexte de ne pas modifier les matériaux utilisés dans le processus de forgeage, nous garantissons deux points pour la conception de la matrice de pré-forgeage et de la matrice de forgeage finale : premièrement, pour garantir que la durée de vie de la matrice répond aux exigences de conception sans se fissurer ; Deuxièmement, le forgeage. L'éjection du moule est fluide et il n'y aura pas de phénomène de blocage. Nous pensons que l'épaisseur de la paroi latérale de la matrice supérieure du forgeage est faible et que la force d'impact sur la matrice supérieure est bien supérieure à celle de la matrice inférieure pendant le processus de formage du forgeage. Par conséquent, le forgeage est conçu pour se retourner, c’est-à-dire que la partie à paroi épaisse de la matrice est conçue sur la matrice supérieure. La partie à paroi mince est conçue dans le moule inférieur, et la partie à paroi mince du moule inférieur et la bague extérieure de formage sont conçues dans leur ensemble, comme le montre la figure 5 marquée 43 bague extérieure du moule. Dans le processus de conception, la conception pré-forgée est la plus critique et peut refléter au mieux le niveau technique du concepteur. Le pré-forgeage joue principalement un rôle de séparation des matériaux, qui peut préparer le formage final du forgeage. Lors de la conception, nous veillons à ce que la pièce pré-forgée soit la plus épaisse possible et remplisse la cavité dans la rainure de forgeage finale, sans refusion de l'ébauche, de manière à réduire au maximum la rétro-extrusion de la pièce forgée, réduisant ainsi la force de formage. et réduire le pliage de la pièce forgée. Le risque qui en résulte.
Une fois la conception de la matrice réalisée selon la nouvelle idée, les pièces forgées sont pleines et la durée de vie de la matrice atteint les exigences de conception. Lorsque le moule est utilisé sur une presse à vis multi-stations ou à haute énergie, la durée de vie du moule est augmentée de plus de deux fois par rapport à l'original, réduisant ainsi le coût de forgeage et réduisant l'intensité du travail des travailleurs.
en conclusion
Cet article tire les conclusions suivantes en comparant les différents processus de conception de moules pour les pièces du mécanisme d'entraînement de la boîte auxiliaire :
Lors de la conception de la cavité de pré-forgeage, il est nécessaire de prendre en compte la répartition du matériau et le mode d'écoulement de l'ébauche pendant le processus de formage du forgeage.
Le processus fermé de ce type d'engrenage d'entraînement à aile haute est différent du processus fermé des autres engrenages, notamment sur les lignes automatiques à grande vitesse. Étant donné que la transmission du faisceau mobile est relativement rapide et ne peut pas être perturbée par la main-d'œuvre, il est nécessaire de prendre pleinement en compte chacun d'entre eux dans le processus de conception. Le positionnement des étapes de travail et la répartition des matériaux doivent être précis, en particulier la conception de la cavité de pré-forgeage doit être préparée pour le formage final.
Pour la plupart des presses à haute énergie, il n’y a généralement que des étapes de refoulement et de forgeage final, et la conception des matrices est plus difficile. La conception préférée de la cavité de forgeage finale peut réduire le taux de rebut des pièces forgées, tout en évitant les inconvénients d'une fissuration fine et facile de la paroi de la matrice en raison de la structure du produit, réduisant ainsi efficacement le coût du forgeage.
La conception du moule des pièces de l'engrenage d'entraînement de la boîte auxiliaire a une signification de référence et de référence pour la conception d'autres moules avec des structures similaires.