Cylindre de rouleau compresseur, pièces de rechange pour rouleau compresseur XCMG

Cylindre de rouleau compresseur XCMG, pièces de rechange pour rouleau compresseur Image de présentation

Brève description :

Cylindre chinois XCMG XS143, cylindre chinois XCMG XS123, cylindre chinois XCMG XMR303, cylindre chinois XCMG XMR403, cylindre chinois XCMG XP303S, cylindre chinois XCMG XS265H, cylindre chinois SHANTUI XS395, cylindre chinois SHANTUI XS365, cylindre chinois SHANTUI XS225JS, cylindre chinois SHANTUI XD143S

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Détail du produit

Mots clés du produit

Cylindre

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des cas spécifiques

Avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.
2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

Emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

Le vérin hydraulique peut être divisé en cylindre à piston/cylindre à piston et cylindre pivotant à partir de la structure.
Les cylindres peuvent être divisés en cylindres à piston/cylindres à film/cylindres rétractables à partir de la structure.
Le principe de fonctionnement du vérin hydraulique est le suivant : en ce qui concerne son principe de fonctionnement, je parlerai d'abord de ses cinq composants les plus fondamentaux, 1 cylindre et culasse 2 pistons et tige de piston 3 dispositifs d'étanchéité 4 dispositifs tampon 5- dispositif d'échappement
Le travail de chaque type de cylindre est presque le même. Je prendrai un cric manuel pour illustrer son travail. Le cric est en fait le cylindre le plus simple. L'huile hydraulique est fabriquée par surpresseur manuel (pompe hydraulique manuelle). Après qu'une seule soupape entre dans le cylindre, l'huile hydraulique qui entre dans le cylindre ne peut plus être inversée à cause de la soupape unique, forçant la tige du vérin vers le haut, puis le travail continue pour que l'huile hydraulique continue à entrer dans le vérin hydraulique, donc il continue d'augmenter et il va baisser. À ce moment-là, ouvrez la vanne hydraulique pour renvoyer l'huile hydraulique dans le réservoir. C'est le travail le plus simple, et les autres sont améliorés sur cette base.
Un vérin hydraulique est un élément exécutif qui convertit l'énergie hydraulique en énergie mécanique dans un système hydraulique. Les défauts peuvent être essentiellement résumés comme le dysfonctionnement du vérin hydraulique, l’incapacité de pousser la charge et le glissement ou le rampement du piston. Il n'est pas rare que l'équipement s'arrête en raison d'une panne du vérin hydraulique. Par conséquent, une attention particulière doit être portée au diagnostic des pannes ainsi qu’à l’utilisation et à l’entretien du vérin hydraulique.
1. Diagnostic et traitement des pannes
1. Dysfonctionnement ou dysfonctionnement
Les raisons et les méthodes de traitement sont les suivantes :
(1) Le noyau de la valve est coincé ou le trou de la valve est bloqué. Lorsque la vanne de débit ou le tiroir de la vanne directionnelle est bloqué ou que le trou de la vanne est bloqué, le vérin hydraulique est sujet à un dysfonctionnement ou à un dysfonctionnement. A ce moment, vérifiez la contamination de l’huile ; vérifiez si de la saleté ou des dépôts colloïdaux sont coincés dans le noyau de la valve ou bloquent le trou de la valve ; vérifiez l'usure du corps de vanne, nettoyez et remplacez le filtre du système, nettoyez le réservoir d'huile et remplacez le fluide hydraulique.
(2) La tige de piston et le vérin sont coincés ou le vérin hydraulique est bloqué. A ce moment, quelle que soit la manière dont vous le manipulez, le vérin hydraulique ne bouge pas ou bouge légèrement. À ce stade, vérifiez si les joints du piston et de la tige de piston sont trop serrés, si des saletés et des dépôts colloïdaux sont entrés : si l'axe de la tige de piston et le corps du cylindre sont alignés, si les pièces d'usure et les joints ne sont pas valides et si la charge est trop importante. Grand.
(3) La pression de commande du système hydraulique est trop faible. La résistance à l'étranglement dans la canalisation de commande peut être trop importante, la vanne de débit est mal réglée, la pression de commande est inappropriée et la source de pression est perturbée. À ce stade, vérifiez la source de pression de contrôle pour vous assurer que la pression est ajustée à la valeur spécifiée du système.
(4) L'air pénètre dans le système hydraulique. Principalement parce qu'il y a des fuites dans le système. À ce stade, vérifiez le niveau de liquide du réservoir d'huile hydraulique, les joints et les joints de tuyaux du côté aspiration de la pompe hydraulique, et si la crépine d'aspiration d'huile est trop sale. Si tel est le cas, de l'huile hydraulique doit être ajoutée, les joints et les joints de tuyaux doivent être traités et l'élément filtrant grossier doit être nettoyé ou remplacé.
(5) Le mouvement initial du vérin hydraulique est lent. En cas de basse température, l'huile hydraulique a une viscosité élevée et une faible fluidité, ce qui entraîne un déplacement lent du vérin hydraulique. La méthode d'amélioration consiste à remplacer l'huile hydraulique par de meilleures performances en termes de viscosité et de température. À basse température, utilisez un radiateur ou utilisez la machine pour la chauffer afin d'augmenter la température de l'huile au démarrage. La température normale de fonctionnement de l’huile du système doit être maintenue à environ 40°C.
2. La charge ne peut pas être conduite pendant le travail
Les principales manifestations sont un arrêt imprécis de la tige de piston, une poussée insuffisante, une vitesse réduite, un travail instable, etc. Les raisons sont :
(1) Fuite à l’intérieur du vérin hydraulique. Les fuites internes du vérin hydraulique comprennent les fuites causées par le joint du corps du vérin hydraulique, le joint de la tige de piston et le couvercle d'étanchéité, ainsi que l'usure excessive du joint de piston.
La raison de la fuite du joint entre la tige de piston et le couvercle du joint est que le joint est froissé, pressé, déchiré, usé, vieilli, détérioré, déformé, etc. À ce stade, un nouveau joint doit être remplacé.
La principale raison de l'usure excessive du joint de piston est un mauvais réglage de la vanne de régulation de vitesse, entraînant une contre-pression excessive et une mauvaise installation du joint ou une contamination de l'huile hydraulique. La seconde est que des corps étrangers pénètrent lors du montage et que la qualité du matériau d'étanchéité n'est pas bonne. La conséquence est un mouvement lent et une faiblesse. Dans les cas graves, cela endommagera le piston et le cylindre, provoquant le phénomène de « traction du cylindre ». La méthode de traitement consiste à ajuster la vanne de régulation de vitesse et à effectuer les opérations et améliorations nécessaires conformément aux instructions d'installation.
(2) Fuite du circuit hydraulique. Y compris les fuites des vannes et des conduites hydrauliques. La méthode de maintenance consiste à vérifier et à éliminer les fuites de la canalisation de raccordement hydraulique en actionnant la vanne d'inversion.
(3) L'huile hydraulique est renvoyée vers le réservoir d'huile via la soupape de trop-plein. Si de la saleté pénètre dans la soupape de trop-plein et bloque le tiroir, rendant la soupape de trop-plein normalement ouverte, l'huile hydraulique contournera la soupape de trop-plein et refluera directement vers le réservoir d'huile, empêchant ainsi l'huile de pénétrer dans le vérin hydraulique. Si la charge est trop importante, bien que la pression de régulation de la soupape de décharge ait atteint la valeur nominale maximale, le vérin hydraulique ne peut toujours pas obtenir la poussée requise pour une action continue et ne bouge pas. Si la pression de réglage est faible, la force vertébrale requise pour maintenir la charge ne peut pas être obtenue en raison d'une pression insuffisante, qui se manifeste par une poussée insuffisante. À ce stade, vérifiez et réglez la soupape de trop-plein.
3. Le piston glisse ou rampe
Le glissement ou le rampement du piston du vérin hydraulique rendra le travail du vérin hydraulique instable. Les principales raisons sont les suivantes :
(1) L’intérieur du vérin hydraulique est lent. Les pièces internes du vérin hydraulique sont mal assemblées, les pièces sont déformées, usées ou la tolérance géométrique dépasse la limite et la résistance d'action est trop grande, de sorte que la vitesse du piston du vérin hydraulique change avec la position de course, et glisse ou rampe. La raison en est principalement due à la mauvaise qualité d’assemblage des pièces, aux cicatrices de surface ou à la limaille de fer produite par le frittage, qui augmentent la résistance et réduisent la vitesse. Par exemple : le piston et la tige de piston ne sont pas concentriques ou la tige de piston est pliée, la position d'installation du vérin hydraulique ou de la tige de piston sur le rail de guidage est décalée, la bague d'étanchéité est installée trop serrée ou trop lâche, etc. La solution consiste à réparer ou ajuster, remplacer les pièces endommagées et retirer la limaille de fer.
(2) Mauvaise lubrification ou mauvais usinage du diamètre d'alésage du vérin hydraulique. Étant donné que le piston et le cylindre, le rail de guidage et la tige de piston ont tous un mouvement relatif, si la lubrification est mauvaise ou si l'alésage du cylindre hydraulique est trop mauvais, cela aggravera l'usure et réduira la linéarité de l'axe central du cylindre. De cette façon, lorsque le piston travaille dans le vérin hydraulique, la résistance de frottement sera grande et parfois faible, provoquant un glissement ou un rampement. La méthode d'élimination consiste d'abord à meuler le cylindre hydraulique, puis à préparer le piston selon les exigences correspondantes, à meuler la tige du piston et à configurer le manchon de guidage.
(3) La pompe hydraulique ou le vérin hydraulique entre dans l’air. La compression ou l'expansion de l'air peut faire glisser ou ramper le piston. Les mesures de dépannage consistent à vérifier la pompe hydraulique, à mettre en place un dispositif d'échappement spécial et à faire fonctionner rapidement l'échappement plusieurs fois tout au long de la course.
(4) La qualité du joint est directement liée au glissement ou au rampement. Lorsque le joint torique est utilisé sous basse pression, par rapport au joint en forme de U, en raison de la pression de surface plus élevée et de la plus grande différence de résistance au frottement dynamique et statique, il est facile de glisser ou de ramper ; la pression de surface du joint en forme de U augmente avec la pression. Cependant, bien que l'effet d'étanchéité soit amélioré en conséquence, la différence entre la résistance au frottement dynamique et statique augmente également et la pression interne augmente, ce qui affecte l'élasticité du caoutchouc. En raison de l'augmentation de la résistance de contact de la lèvre, la bague d'étanchéité s'inclinera et la lèvre s'étendra. Il est également facile de provoquer un glissement ou un rampement. Pour éviter qu'il ne bascule, un anneau de support peut être utilisé pour le maintenir stable.