Valve de frein à air pour pièces de rechange pour rouleau compresseur XCMG

Brève description :

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Détail du produit

Mots clés du produit

Valve de frein pneumatique

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des informations spécifiques.

Avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.
2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

Emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

Le système de frein sur échappement est composé d'une soupape de frein sur échappement composée d'un cylindre de commande et d'un corps de soupape, d'une électrovanne de commande, de tuyaux d'alimentation en air, d'appareils électriques et de circuits. La valve de frein sur échappement est installée sur le tuyau d'échappement du moteur. Pendant le freinage sur échappement, appuyez sur le bouton de commutation du frein sur échappement et le mécanisme de vanne papillon de la vanne de frein sur échappement ferme le passage d'échappement, de sorte que le piston du moteur soit soumis à la contre-pression du gaz pendant la course d'échappement, ce qui entrave le fonctionnement de le moteur. L'effet de freinage atteint l'objectif de contrôler la vitesse du véhicule.
Les valves de frein automobile sont divisées en valves de frein pneumatique et valves de frein hydrauliques. Le fonctionnement normal de la valve de frein est d'une grande importance pour le stationnement et fournit une assistance technique pour le freinage en douceur de la voiture. Le développement de cette technologie revêt une importance extrêmement importante pour la construction automobile et la sécurité routière.
Lorsque le système de freinage sur échappement fonctionne, la plaque de soupape dans le corps de soupape est fermée. Lorsque le moteur est en phase d'échappement, les gaz d'échappement dans le cylindre du moteur et le tuyau d'échappement sont comprimés. Le travail consommé dans ce processus produit une force de freinage pour la voiture. . La quantité de force de freinage augmente avec l'augmentation de la pression dans le pot d'échappement et dans le cylindre du moteur (contre-pression du moteur). Les voitures équipées de valves de frein sur échappement présentent les avantages suivants :
(1) Lorsque la voiture descend une longue pente, le nombre et la durée du frein de service peuvent être considérablement réduits, empêchant ainsi la surchauffe du frein et la dégradation de la force de freinage, et gardant le frein en bon état à tout moment. La durée de vie de la chaussure est prolongée, la fatigue du conducteur lors du processus de freinage est réduite et elle est propice à la protection de l'environnement.
(2) Le frein sur échappement est le frein produit en comprimant le gaz dans le moteur et le tuyau d'échappement. Par conséquent, le frein est doux, sans impact, et réduit la charge d'impact des pièces, ce qui peut prolonger la durée de vie des pièces associées et réduire la fréquence de maintenance.
(3) Le frein sur échappement est transmis aux roues motrices via la transmission. Le différentiel de l'essieu moteur répartit le couple de freinage uniformément entre les roues gauche et droite. Il réduit la tendance de la voiture à déraper, procure un sentiment de sécurité lors de la conduite et peut augmenter la vitesse moyenne de la voiture.
(4) L'interrupteur d'arrêt d'huile du frein sur échappement a un certain effet d'économie de carburant.
La structure et le principe de fonctionnement de l'ensemble de valve de frein sur échappement
L'ensemble de soupape de frein sur échappement se compose principalement de trois parties : le sous-ensemble de cylindre de commande (le cylindre de frein sur échappement dans la figure 1), la pièce de connexion et le sous-ensemble de vanne papillon (la soupape de frein sur échappement dans la figure 1). Voir la figure suivante. Parmi eux, le cylindre de commande devient le mécanisme de commande et la vanne papillon devient l'actionneur. La figure ci-dessous montre l'état de non-fonctionnement de l'ensemble de valve de frein sur échappement. Lorsqu'un freinage sur échappement est requis, l'air comprimé du réservoir d'air est chargé dans le cylindre de commande via l'entrée d'air du sous-ensemble de cylindre de commande pour pousser le piston et passer à travers la connexion. Le mécanisme à levier ferme complètement la vanne papillon