Booster d'embrayage pour pièces de rechange de camion de marque chinoise

Brève description:

Nous fournissons des types de surpresseur d'embrayage pour différents châssis chinois, surpresseur d'embrayage de camion chinois JMC, surpresseur d'embrayage de camion chinois Dongfeng, surpresseur d'embrayage de camion chinois Shacman, surpresseur d'embrayage de camion chinois Sinotruck, surpresseur d'embrayage de camion Foton chinois, surpresseur d'embrayage de camion chinois North Benz, ISUZU chinois Booster d'embrayage de camion, Booster d'embrayage de camion chinois JAC, Booster d'embrayage de camion chinois XCMG, Booster d'embrayage de camion FAW chinois, Booster d'embrayage de camion IVECO chinois, Booster d'embrayage de camion chinois HongYan.

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Parce qu'il existe de nombreux types d'accessoires, nous ne pouvons pas tous les afficher sur le site Web.N'hésitez pas à nous contacter pour des accessoires spécifiques.

avantage

1. Nous fournissons à la fois des produits originaux et des produits de rechange pour vous

2. Du fabricant au client directement, économisant vos coûts

3. Stock stable pour les pièces normales

4. Délai de livraison à temps, avec des frais de port compétitifs

5. Professionnel et ponctuel après le service

emballage

Boîtes en Carton, ou selon la demande des clients.

produit

Principe de fonctionnement du booster d'embrayage

Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, l'huile hydraulique du maître-cylindre d'embrayage pénètre dans la cavité interne du servomoteur par le tuyau d'huile.À mesure que la course de la pédale augmente, la quantité d'huile entrant dans le surpresseur augmente et la pression d'huile augmente.À ce moment, l'huile hydraulique pousse le piston et l'ensemble de diaphragme de la tige centrale se déplace vers la droite, le trou d'échappement à l'extrémité de la tige centrale est bloqué par la soupape de levage et la soupape de levage est ouverte, de sorte que l'air comprimé du réservoir d'air pénètre dans le piston de puissance 5 à travers la cavité droite de l'ensemble de diaphragme de la tige centrale Au fur et à mesure que la course d'ouverture de la soupape à champignon augmente, l'air comprimé pousse le piston de puissance, la tige de poussée, le piston hydraulique, la tige de poussée 1 pour se déplacer vers le à droite et pousse la fourchette de débrayage à tourner, de sorte que la butée de débrayage pousse la bague d'appui du levier vers l'avant, de sorte que l'embrayage est débrayé.

Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, la pression d'huile chute.Sous l'action du ressort du plateau de pression, la tige de poussée, le piston hydraulique, la tige de poussée et le piston de puissance sont poussés en sens inverse.L'air comprimé provoque le déplacement vers la gauche de l'ensemble de diaphragme de la tige centrale et le clapet revient.Fermé par le ressort de position, l'air comprimé dans la cavité du diaphragme droit et la cavité gauche du piston de puissance s'écoule dans la cavité du diaphragme gauche à travers le trou d'échappement dans la tige centrale, et est évacué dans l'atmosphère à travers le bouchon d'aération.Sous l'action de la tige de poussée, le piston hydraulique revient et l'huile hydraulique reflue dans le maître-cylindre d'embrayage.

Caractéristiques structurelles du servomoteur d'embrayage

Le servomoteur pneumatique de l'embrayage automobile est disposé dans le mécanisme de commande hydraulique et partage un ensemble de source d'air comprimé avec le système de freinage pneumatique et d'autres équipements pneumatiques.Il est principalement composé de quatre parties : soupape de commande pneumatique, cylindre hydraulique, piston de puissance et boîtier.

Afin de permettre au conducteur de détecter et de contrôler le degré de désengagement ou d'engagement de l'embrayage à tout moment, la force de sortie du servomoteur pneumatique a une certaine relation de fonction croissante avec la course de la pédale d'embrayage.De plus, lorsque le système d'assistance pneumatique tombe en panne, l'embrayage peut être actionné manuellement.