Amortisseur à ressort pour châssis de camion Sino

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

Brève description:

Nous fournissons des types d'amortisseur à ressort pour différents châssis chinois, amortisseur à ressort de camion chinois JMC, amortisseur à ressort de camion chinois Dongfeng, amortisseur à ressort de camion chinois Shacman, amortisseur à ressort de camion chinois Sinotruck, amortisseur à ressort de camion chinois Foton, Benz du nord chinois Amortisseur à ressort de camion, amortisseur à ressort de camion chinois ISUZU, amortisseur à ressort de camion chinois JAC, amortisseur à ressort de camion chinois XCMG, amortisseur à ressort de camion chinois FAW, amortisseur à ressort de camion chinois IVECO, amortisseur à ressort de camion chinois HongYan.

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1. Nous fournissons à la fois des produits originaux et des produits de rechange pour vous
2. Du fabricant au client directement, économisant vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
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emballage

Boîtes en Carton, ou selon la demande des clients.

la description

Les ingénieurs ont conçu des amortisseurs et des ressorts dans la suspension, qui sont progressivement devenus des éléments importants de la structure de suspension de la voiture.
Il existe de nombreux types de ressorts, tels que les ressorts hélicoïdaux, les ressorts à barre de torsion, les ressorts à lames, les ressorts en caoutchouc et les ressorts à gaz.Le type de suspension de voiture le plus long est le ressort hélicoïdal.Voici un exemple du ressort hélicoïdal le plus courant pour expliquer la différence entre les deux.
Le ressort hélicoïdal de voiture n'est pas particulièrement magique, c'est-à-dire qu'il est plus grand que le ressort auquel nous jouions quand nous étions jeunes, et le principe est fondamentalement le même.Le ressort est un élément de stockage d'énergie, qui peut amortir l'effet des forces extérieures.Quant à l'amortissement du ressort, en fait, tout le monde le connaît.De nombreuses chaussures de basket-ball utilisent une conception de ressort à coussin d'air en bas pour obtenir un effet d'amortissement.
Mais le tampon ne peut pas épuiser l'énergie.En raison de la structure, l'énergie sera complètement libérée.Sans support, le ressort est facile à fluctuer de haut en bas, de gauche à droite, et il est difficile d'assurer la stabilité de conduite de la voiture.Parce que le ressort est "peu fiable", nous devons concevoir un dispositif pour consommer cette énergie.
À ce moment, l'amortisseur est pratique.La fonction de l'amortisseur est simplement le frottement entre la paroi de la soupape et l'huile hydraulique et le frottement interne entre les molécules d'huile hydraulique pour former un amortissement, convertir l'énergie de vibration en énergie thermique, puis être absorbé par la paroi extérieure du choc absorbant et émis vers le monde extérieur dans l'air.L'énergie de la vibration est convertie en énergie thermique pour se dissiper, de sorte que la force de vibration ne soit pas transmise à la carrosserie de la voiture et que les passagers de la voiture ne sentent pas que la voiture est particulièrement cahoteuse lors de la conduite.
L'énergie de vibration de l'automobile est souvent très importante et la vitesse de battement est très rapide.S'il n'y a pas d'amortisseur à ressort, la course de consommation d'énergie de l'amortisseur est prolongée.On s'attend à ce que l'amortisseur consomme toute l'énergie de vibration en une courte course, et la difficulté sera considérablement augmentée..De ce fait, la coopération entre le ressort et l'amortisseur est devenue particulièrement importante.
Le ressort est en fait très utile.Par exemple, le rapport de la masse suspendue à la masse non suspendue a un impact plus important sur les vibrations de la voiture.Plus la valeur est élevée, plus la vibration de la voiture est faible lors du passage sur une route cahoteuse, et vice versa.
Selon les caractéristiques des deux, le moment de leur action est légèrement différent: le ressort joue le rôle principal pendant la course de compression et la force d'amortissement de l'amortisseur est faible, de manière à faire jouer pleinement l'effet élastique de l'élément élastique et atténuer l'impact ;amortissement des vibrations pendant la course d'extension La fonction principale de l'amortisseur est que le ressort libère de l'énergie potentielle élastique et que la force d'amortissement de l'amortisseur augmente, ce qui consomme rapidement de l'énergie pour réduire les vibrations.
Les deux doivent être bien coordonnés.Par exemple, si l'amortisseur est trop mou, le corps va sauter de haut en bas, et si l'amortisseur est trop dur, il apportera trop de résistance et empêchera le ressort de fonctionner correctement.
Bien entendu, il existe des cas où l'association amortisseur + ressort n'est pas utilisée.Par exemple, les suspensions actives remplacent généralement un ensemble de ressorts et d'amortisseurs par un tube d'aspiration hydraulique ou pneumatique.On dit qu'il est actif car il peut ajuster activement la hauteur et la dureté de la suspension en fonction des conditions de la route, afin que la voiture puisse conserver une meilleure stabilité et un meilleur confort dans différentes conditions.
L'effet maximal de