Clapet anti-retour de cylindre principal pièces de rechange de pompe à béton XCMG

Brève description :

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Détail du produit

Mots clés du produit

clapet anti-retour du cylindre principal

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des cas spécifiques

avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.
2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

Emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

Clapets anti-retour aux deux extrémités du cylindre principal du camion pompe à béton. En fonctionnement normal, le circuit d'huile est fermé et le clapet anti-retour fonctionne. Le circuit d'huile joue un rôle d'amortissement et de tampon pour réduire la force d'impact du piston du cylindre d'huile principal sur le bas du bloc-cylindres d'huile principal. Lorsque la tête du piston est remplacée, le clapet anti-retour ne fonctionne pas lorsque le circuit d'huile est ouvert, de sorte que le piston peut être ramené vers la chambre de nettoyage pour faciliter le remplacement du piston.
Pourquoi l'endommagement du clapet anti-retour du cylindre principal de la pompe à béton entraîne-t-il un raccourcissement de la course du cylindre et un pompage faible ?
En général, deux raisons expliquent la course plus courte du cylindre principal :
un. Le cylindre principal fuit et un fonctionnement à long terme entraînera un raccourcissement de la course. Lorsque la fuite dans le maître-cylindre est faible, la pression prédéfinie peut être atteinte en maintenant la pression (fermez le robinet d'arrêt), il n'est donc pas possible de juger si le joint du maître-cylindre est endommagé en maintenant la pression.
b. Il y a 4 vannes unidirectionnelles dans un ensemble d'équipements. Généralement, le clapet anti-retour sur la cavité de la tige joue un rôle de supplément d'huile. Lorsque le clapet anti-retour sur la cavité de la tige est endommagé (comme l'usure normale, le tiroir ne peut pas être ouvert en douceur), lorsque le piston du cylindre pousse vers l'avant d'un cylindre et recule, le cylindre de rétraction doit être rempli à travers le clapet anti-retour de la cavité de la tige du cylindre d'extension pour garantir que le cylindre de rétraction peut être rétracté vers le bas, car lorsque le cylindre est rétracté, lorsque le piston se dirige vers "U" Dans la zone du tube en forme de ", l'huile dans la cavité de la tige est renvoyé au système hydraulique principal via le clapet anti-retour de la cavité sans tige (ce clapet anti-retour a pour fonction de refroidir l'huile et de tamponner le piston), et il doit être prolongé par le clapet anti-retour de la cavité de la tige réapprovisionne le cylindre de retrait, sinon le cylindre ne peut pas revenir à la position spécifiée. Un fonctionnement à long terme entraînera une course plus courte du maître-cylindre. Si la course devient plus courte, la tige de piston du vérin est généralement réinitialisée en extension complète en appuyant sur la pression. Si le problème de course persiste après une courte période (quelques heures), remplacez généralement d'abord le clapet anti-retour (court temps de remplacement, vitesse rapide), si cela ne fonctionne toujours pas, remplacer le joint du maître-cylindre, mais cela prend plus de temps et nécessite si nécessaire un ensemble de vêtements de travail.

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