Valve indépendante pour les pièces de rechange de niveleuse de moteur

Independent Valve for Motor Grader spare parts Featured Image

Brève description:

Nous pouvons fournir la plupart de la marque chinoise.Vanne indépendante de la niveleuse SHANTUI SG16, Vanne indépendante de la niveleuse SHANTUI SG14, Vanne indépendante de la niveleuse SHANTUI SG18, Vanne indépendante de la niveleuse SHANTUI SG21, Vanne indépendante de la niveleuse SHANTUI SG24, Vanne indépendante de la niveleuse GR100 XCMG, Vanne indépendante de la niveleuse GR135 XCMG, XCMG Niveleuse à moteur GR165 Vanne indépendante, Niveleuse à moteur XCMG GR180 Vanne indépendante, Niveleuse à moteur XCMG GR215 Vanne indépendante, Niveleuse à moteur SEM SEM919 Vanne indépendante, Niveleuse à moteur SEM SEM921 Vanne indépendante, Niveleuse à moteur SEM SEM917 Vanne indépendante, Niveleuse à moteur LIUGONG 4156 Vanne indépendante, Moteur LIUGONG Vanne indépendante de la niveleuse 4180, vanne indépendante de la niveleuse LIUGONG 4200, vanne indépendante de la niveleuse LIUGONG 4215, vanne indépendante de la niveleuse SANY STG190, vanne indépendante de la niveleuse SANY STG210, vanne indépendante de la niveleuse SANY STG170, vanne indépendante de la niveleuse XGMA XZ8165, niveleuse XGMA Vanne indépendante XZ8180, Niveleuse XGMA Vanne indépendante XZ8200

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Vanne indépendante

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web.N'hésitez pas à nous contacter pour des demandes spécifiques.

Avantage

1. Nous fournissons à la fois des produits originaux et des produits de rechange pour vous
2. Du fabricant au client directement, économisant vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais de port compétitifs
5. Professionnel et ponctuel après le service

Emballage

Boîtes en Carton, ou selon la demande des clients.

la description

La soupape de frein séparée est principalement utilisée pour séparer le frein et la décharge de la locomotive de contrôle, et n'a rien à voir avec le mode de freinage du train.Après le freinage de la soupape, mais également obtenir un soulagement de la locomotive seul et conserver l'état de freinage du véhicule.Puisqu'il s'agit d'un type de pression automatique, peut atteindre la locomotive (freinage H et facilité). La valve de frein séparée a trois positions de rôle, à savoir la facilité individuelle et la zone de fonctionnement des freins. facilité, atténue l'effet du ressort, desserre la poignée, il peut automatiquement retourner au travail.
La structure de la valve de frein indépendante
La valve de frein indépendante est principalement composée de la poignée, de la boîte CAM, de la valve de réglage, de la valve à piston unique, du positionnement du piston et du corps, etc.
1. Le corps : corps de soupape de frein simple avec des boulons sur le corps de soupape de frein automatique, le corps de soupape de frein automatique à travers un tuyau de terre à vent total, respectivement un tuyau unique et un rôle séparé.Seul le tube de variation de diamètre à la vanne connectée à la vanne fonctionne comme un tuyau, un seul tube est connecté au travail du cylindre pneumatique, le corps est équipé d'une seule vanne à piston lent, d'une vanne à piston, d'un réglage du positionnement de la vanne.
2, la poignée et la boîte CAM
L'arbre à cames est équipé de trois CAM.La poignée de soupape unique directement fixée sur l'arbre à cames constitue un mécanisme de commande de soupape unique.En fonctionnement, la poignée est souhaitable, afin d'éviter une mauvaise manipulation dans la manipulation de l'extrémité., une seule came lente sur l'arbre à cames peut favoriser une seule came de piston de positionnement à action lente, le freinage est divisé en plusieurs «niveau», chaque niveau correspond à une pression de cylindre de frein ;Ajustez la valve CAM, elle peut contrôler pour ajuster l'alimentation et l'échappement de la valve. Zone de freinage dans le cadre de l'ajustement de la CAM pour une rampe incurvée, placez la poignée dans une position différente avec une force de freinage différente.