Pièces de rechange de niveleuse de moteur de valve indépendante XCMG Liugong

Pièces de rechange indépendantes de niveleuse de moteur de valve XCMG Liugong

Brève description :

Nous pouvons fournir la plupart des marques chinoises. Vanne indépendante pour niveleuse SHANTUI SG16, vanne indépendante pour niveleuse SHANTUI SG14, vanne indépendante pour niveleuse SHANTUI SG18, vanne indépendante pour niveleuse SHANTUI SG21, vanne indépendante pour niveleuse SHANTUI SG24, vanne indépendante pour niveleuse XCMG GR100, vanne indépendante pour niveleuse XCMG GR135, XCMG Vanne indépendante pour niveleuse GR165, vanne indépendante pour niveleuse XCMG GR180, vanne indépendante pour niveleuse XCMG GR215, vanne indépendante pour niveleuse SEM SEM919, vanne indépendante pour niveleuse SEM SEM921, vanne indépendante pour niveleuse SEM SEM917, vanne indépendante pour niveleuse LIUGONG 4156, moteur LIUGONG Vanne indépendante pour niveleuse 4180, vanne indépendante pour niveleuse LIUGONG 4200, vanne indépendante pour niveleuse LIUGONG 4215, vanne indépendante pour niveleuse SANY STG190, vanne indépendante pour niveleuse SANY STG210, vanne indépendante pour niveleuse SANY STG170, vanne indépendante pour niveleuse XGMA XZ8165, niveleuse XGMA Vanne indépendante XZ8180, niveleuse XGMA Vanne indépendante XZ8200

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Détail du produit

Mots clés du produit

Vanne indépendante

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des informations spécifiques.

Avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.
2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

Emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

La valve de frein séparée est principalement utilisée pour séparer le frein de la locomotive de commande et le soulagement, et n'a rien à voir avec le mode de freinage du train. Après le freinage par valve, mais également pour obtenir un soulagement de la locomotive seul tout en conservant l'état de freinage du véhicule. Puisqu'il s'agit d'un type de pression automatique, il est possible d'obtenir un freinage et une facilité de locomotive (H). La valve de frein séparée a trois positions de rôle, à savoir la facilité individuelle et la zone de fonctionnement des freins. Courant entre tous les freins pour la zone de freinage, poignée de valve de frein séparée en individuel facilité, atténuer l'effet du ressort, desserrer la poignée, il peut automatiquement retourner au travail.
La structure de la valve de frein indépendante
La valve de frein indépendante est principalement composée de la poignée, du boîtier CAM, de la valve de réglage, de la valve à piston unique, du positionnement du piston et du corps, etc.
1. Le corps : corps de valve de frein unique avec boulons sur le corps de valve de frein automatique, le corps de valve de frein automatique via un tuyau en terre à vent total, respectivement un tuyau unique et un rôle séparé. Seul le tube de variation de diamètre à la vanne connectée à la vanne fonctionne comme un tuyau, un seul tube est connecté au travail du cylindre à air, le corps est équipé d'une seule vanne à piston lent, d'une vanne à piston, d'un positionnement de la vanne de réglage.
2, la poignée et la boîte CAM
L'arbre à cames est équipé de trois CAM. La poignée de soupape unique directement placée sur l’arbre à cames constitue un mécanisme de commande de soupape unique. En fonctionnement, la poignée est souhaitable, afin d'éviter une mauvaise opération lors de la manipulation de l'extrémité., une seule came lente sur l'arbre à cames peut favoriser une seule action lente de positionnement de la soupape à piston à piston CAM, le freinage est divisé en plusieurs « niveaux », chaque niveau correspond à une pression de cylindre de frein ; Ajustez la vanne CAM, elle peut contrôler l'alimentation et l'échappement de la vanne. La zone de freinage dans le cadre du réglage de la CAM pour une rampe incurvée, place la poignée dans une position différente avec une force de freinage différente.