Sélecteur de vitesse pour rouleau compresseur, pièces de rechange pour rouleau routier XCMG

Brève description :

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Mots clés du produit

Sélecteur de vitesse

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des informations spécifiques.

Avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.
2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

Emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

La structure du sélecteur de vitesses se présente sous la forme d'une poignée de commande. Le circuit imprimé interne est équipé d'un coupleur photoélectrique. Lorsque la poignée est dans différentes positions, le signal de commande correspondant est jugé par combinaison logique et envoyé à l'électrovanne. Différentes combinaisons d'électrovannes produisent différents engrenages. Peu. La combinaison d'engrenages de l'électrovanne et de l'embrayage correspondant.
Le principe de fonctionnement du sélecteur de vitesses lui-même n'est pas compliqué, mais pourquoi échoue-t-il toujours ? Et chaque fois qu’un nouveau sélecteur de vitesse est remplacé, la marche redevient normale. Parfois, après avoir remplacé le sélecteur de vitesses par un neuf, la même panne se produit peu de temps après son utilisation.
Au cours de l'anatomie et de l'analyse du sélecteur de vitesse défectueux, il a été constaté que la plupart des sélecteurs de vitesse sont en fait bons et qu'ils peuvent toujours être utilisés normalement après avoir été remontés sur la voiture. Quel est le problème ? Pendant l'expérience d'excitation, l'électro-aimant de verrouillage installé sur le circuit imprimé est très chaud. Nous pouvons voir que l'électro-aimant commence à fonctionner lorsque l'alimentation est allumée et que la bobine chauffe lorsqu'elle est sous tension pendant une longue période. L'espace interne du sélecteur de vitesse lui-même est étroit, en raison de la nécessité d'être étanche à l'eau et à la poussière, il est complètement fermé tout autour, avec seulement un petit trou d'aération. L’effet de dissipation thermique est donc très faible. Après le test, à température ambiante normale, la température interne atteint environ 60 ℃ lorsque l'appareil est allumé pendant 10 heures, et la température à proximité de l'électro-aimant est plus élevée. Cependant, certains composants électroniques, tels que les couples optiques et les fusibles réparables, sont extrêmement instables à des températures aussi élevées. Cela conduit également à un fonctionnement instable du sélecteur de vitesses lui-même.
Le rouleau à pneus XP261 est également équipé d'une boîte de vitesses Powershift. Le sélecteur de vitesses utilisé est fondamentalement le même que le précédent. La seule différence est qu'il lui manque un électro-aimant de verrouillage de protection d'embrayage (la boîte dispose d'un convertisseur de couple, et elle peut être utilisée directement sans appuyer sur l'embrayage. Shift). Mais son taux d’échec est extrêmement faible.
On peut en juger que l'échauffement de l'électro-aimant est le principal facteur qui provoque un fonctionnement anormal du sélecteur de vitesses.