Maître-cylindre d'embrayage pour pièces détachées Road rolle

Clutch master cylinder for Road rolle rparts Featured Image

Brève description:

Maître-cylindre d'embrayage chinois XCMG XS143, maître-cylindre d'embrayage chinois XCMG XS123, maître-cylindre d'embrayage chinois XCMG XMR303, maître-cylindre d'embrayage chinois XCMG XMR403, maître-cylindre d'embrayage chinois XCMG XP303S, maître-cylindre d'embrayage chinois XCMG XS265H, maître-cylindre d'embrayage chinois SHANTUI XS395, chinois Maître-cylindre d'embrayage SHANTUI XS365, maître-cylindre d'embrayage chinois SHANTUI XS225JS, maître-cylindre d'embrayage chinois SHANTUI XD143S.

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Maître-cylindre d'embrayage

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Avantage

1. Nous fournissons à la fois des produits originaux et des produits de rechange pour vous
2. Du fabricant au client directement, économisant vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais de port compétitifs
5. Professionnel et ponctuel après le service

Emballage

Boîtes en Carton, ou selon la demande des clients.

la description

Le maître-cylindre d'embrayage est aussi appelé maître-cylindre d'embrayage.C'est le principal type de système d'exploitation hydraulique d'embrayage.Une fois que l'huile hydraulique (huile de frein) est entrée dans le maître-cylindre, elle pousse le sous-cylindre d'embrayage sous l'action de la pédale d'embrayage pour pousser l'embrayage au travail.
Le maître-cylindre d'embrayage est la pièce reliée à la pédale d'embrayage et reliée au servomoteur d'embrayage par l'intermédiaire du tuyau d'huile.La fonction est de collecter les informations sur le coup de pédale pour séparer l'embrayage par l'action du servomoteur.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston du maître-cylindre pour augmenter la pression d'huile et pénètre dans le cylindre de roue par le tuyau, forçant le levier du cylindre de roue à pousser la fourchette de débrayage et à pousser le roulement de débrayage vers l'avant ;lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est relâchée, la fourchette de débrayage est progressivement ramenée à sa position d'origine sous l'action du ressort de rappel, et l'embrayage est à nouveau à l'état embrayé.
Il y a un trou débouchant oblong radial au milieu du piston du maître-cylindre d'embrayage.La vis de limitation de direction traverse le trou oblong du piston pour empêcher le piston de tourner.La soupape d'admission d'huile est insérée dans le trou axial à l'extrémité gauche du piston, et le siège de la soupape d'admission d'huile est inséré à travers le trou droit sur la surface du piston.Dans le trou du piston.
Lorsque la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée, il y a un espace entre la tige de poussée du maître-cylindre et le piston du maître-cylindre.En raison de la vis de limite limitant la soupape d'admission d'huile, il y a un petit espace entre la soupape d'admission d'huile et le piston.De cette manière, le cylindre de stockage d'huile communique avec la cavité gauche de la pompe principale par un joint de tuyau, un passage d'huile et une soupape d'admission d'huile.Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le piston se déplace vers la gauche et la soupape d'admission d'huile se déplace vers la droite par rapport au piston sous l'action du ressort de rappel, éliminant l'écart entre la soupape d'admission d'huile et le piston.
Continuez à appuyer sur la pédale d'embrayage, la pression d'huile dans la cavité gauche du maître-cylindre augmentera et le liquide de frein dans la cavité gauche du maître-cylindre entrera dans le servomoteur par le tuyau d'huile, le servomoteur fonctionne et l'embrayage est désengagé.
Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, le piston se déplace rapidement vers la droite sous l'action du ressort dans la même position.Étant donné que le liquide de frein a une certaine résistance dans la canalisation, la vitesse de retour vers le maître-cylindre est lente, de sorte qu'une certaine quantité se forme dans la cavité gauche du maître-cylindre.Degré de vide, la soupape d'admission d'huile se déplace vers la gauche sous l'action de la différence de pression entre les chambres d'huile gauche et droite du piston, et une petite quantité de liquide de frein dans le cylindre de stockage d'huile s'écoule dans la cavité gauche du maître-cylindre par la soupape d'admission d'huile pour compenser la dépression.Lorsque le liquide de frein d'origine du maître-cylindre dans le servomoteur retourne au maître-cylindre, un excès de liquide de frein apparaît dans la cavité gauche du maître-cylindre, et cet excès de liquide de frein reflue vers le réservoir d'huile à travers la soupape d'admission d'huile.