Maître-cylindre d'embrayage Pièces de rechange pour bulldozer Shantui

Brève description :

Application

Nous pouvons fournir la plupart des marques chinoises. Maître-cylindre d'embrayage SHANTUI Bulldozer SD16, Maître-cylindre d'embrayage SHANTUI Bulldozer SD22, Maître-cylindre d'embrayage SHANTUI Bulldozer SD32, Maître-cylindre d'embrayage HBXG Bulldozer SD7N, Maître-cylindre d'embrayage HBXG Bulldozer T140, Maître-cylindre d'embrayage HBXG Bulldozer TY165, Maître-cylindre d'embrayage HBXG Bulldozer TY230, HBXG Maître-cylindre d'embrayage du Bulldozer SD6N, Maître-cylindre d'embrayage du Bulldozer HBXG SD7N, Maître-cylindre d'embrayage du Bulldozer HBXG SD8N, Maître-cylindre d'embrayage du Bulldozer HBXG SD9N, Maître-cylindre d'embrayage du Bulldozer XCMG TY160, Maître-cylindre d'embrayage du Bulldozer XCMG TY230, Maître-cylindre d'embrayage du Bulldozer XCMG TY320, Bulldozer SEM Maître-cylindre d'embrayage SEM816, Bulldozer SEM Maître-cylindre d'embrayage SEM822.

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Détail du produit

Mots clés du produit

Maître-cylindre d'embrayage

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des cas spécifiques

Avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.
2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

Emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

Description

Le maître-cylindre d’embrayage est également appelé maître-cylindre d’embrayage. Il s’agit du principal type de système de commande hydraulique d’embrayage. Une fois que l'huile hydraulique (huile de frein) entre dans le maître-cylindre, elle pousse le sous-cylindre d'embrayage sous l'action de la pédale d'embrayage pour pousser l'embrayage à fonctionner.

Le maître-cylindre d'embrayage est la pièce reliée à la pédale d'embrayage et reliée au servomoteur d'embrayage via le tuyau d'huile. La fonction est de collecter les informations sur la course de la pédale pour séparer l'embrayage grâce à l'action du booster.

problème courant

Raisons et solutions à la panne de l'embrayage principal du bulldozer :

Le phénomène de patinage de l’embrayage principal du bulldozer :l'embrayage principal du bulldozer patine principalement lorsque l'embrayage principal du bulldozer patine, le régime moteur est normal et aucune fumée noire n'est émise, le dispositif de travail fonctionne normalement, mais la machine a du mal à gravir la pente et ne peut même pas marcher .

Raisons du patinage de l'embrayage principal du bulldozer :La principale raison du patinage de l'embrayage principal du bulldozer est l'usure des plaques principale et entraînée du bulldozer ; la goupille de verrouillage du disque de réglage est soudée ouverte ; le levier de commande d'embrayage principal n'est pas en place ; le filetage du disque de réglage et de l'extrémité du couvercle du volant est mal engagé.

La solution au patinage de l'embrayage principal du bulldozer :Le patinage de l’embrayage du bulldozer est parfois très difficile à gérer. La solution du réparateur général consiste à faire tourner la plaque de réglage à plusieurs reprises. Si l'embrayage patine encore après plusieurs réglages du disque de réglage, la transmission est souvent retirée en premier et l'embrayage principal est démonté aveuglément. Cela permettra non seulement de trouver le point défectueux, mais également d'endommager facilement d'autres pièces et de retarder la production, ce qui entraînera d'importantes pertes économiques. Pour cette raison, l’enquête doit être basée sur les raisons possibles ci-dessus pour qu’une analyse minutieuse soit efficace.

Causes et solutions pour le levier de commande lourd de l'embrayage principal du bulldozer :

Raisons du levier de commande d'embrayage principal du bulldozer lourd :La principale raison de l'enfoncement du levier de commande d'embrayage principal du bulldozer est : le blocage du filtre à huile, l'alimentation en huile insuffisante, de sorte que le booster ne fonctionne pas ; le système hydraulique de l'embrayage principal manque d'huile ; Dommages au booster ou soupape de sécurité du booster Il y a un problème ; le manchon bimétallique du manchon mobile est brûlé.

Solution pour le lourd levier de commande de l'embrayage principal du bulldozer :Lorsqu'un levier de commande d'embrayage lourd tombe en panne, vérifiez d'abord si le niveau d'huile du système hydraulique répond aux exigences ; si le niveau d'huile est correct, retirez temporairement le filtre à huile, puis tirez sur l'embrayage principal du joystick, si vous sentez que le joystick devient raide, cela signifie que le filtre à huile est bloqué. À ce stade, il vous suffit de nettoyer ou de remplacer le filtre à huile. Si le circuit d'huile est normal, mais que le levier d'embrayage principal est lourd, vous pouvez d'abord vérifier si la soupape de sécurité du booster est bloquée ou vidangée. S'il n'y a aucun problème avec la soupape de sécurité du surpresseur, vous devez vérifier le surpresseur ; ou vérifiez le manchon bimétallique dans le manchon mobile. S'il est brûlé, il doit être remplacé par un neuf.

Raisons et solutions au bruit anormal des engrenages lors du passage du bulldozer :

Raisons du bruit anormal de l'engrenage lors du changement de vitesse du bulldozer :Les principales raisons du bruit anormal de l'engrenage lors du changement de vitesse du bulldozer sont : le disque de réglage est trop serré ; Lorsque le disque de réglage est trop serré, il est difficile de séparer l'embrayage principal, de sorte que la puissance ne peut pas être coupée, ce qui provoque des bruits anormaux lors du changement de vitesse.

La solution au bruit anormal des engrenages lors du passage du bulldozer :Lorsque les vitesses du bulldozer changent, la plaque de réglage doit être ajustée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la position appropriée, c'est-à-dire que lorsque l'embrayage principal est réglé, on peut clairement entendre lorsque la poignée de l'embrayage principal est tirée. Faites simplement une voix claire quand il est mort. Si l'effet de freinage du frein à main n'est pas bon, l'arbre d'embrayage principal tournera toujours en raison de l'inertie même si l'embrayage principal est débrayé (comme requis, lorsque l'embrayage principal est dans l'état débrayé, l'arbre d'embrayage principal doit être arrêté dans les 3 secondes), donc lors du changement de vitesse, les vitesses sont difficiles à engrener et font des bruits anormaux. À ce stade, la petite bande de frein doit être ajustée ou remplacée.