Pièces de rechange pour camion booster d'embrayage pour camion XCMG HOWO

Pièces de rechange de camion de surpresseur d'embrayage pour camion XCMG HOWO Image descriptive
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Brève description :

Nous fournissons des types de booster d'embrayage pour différents châssis chinois, booster d'embrayage de camion JMC chinois, booster d'embrayage de camion Dongfeng chinois, booster d'embrayage de camion Shacman chinois, booster d'embrayage de camion Sinotruck chinois, booster d'embrayage de camion Foton chinois, booster d'embrayage de camion Benz du Nord chinois, ISUZU chinois Booster d'embrayage de camion, booster d'embrayage de camion chinois JAC, booster d'embrayage de camion chinois XCMG, booster d'embrayage de camion chinois FAW, booster d'embrayage de camion IVECO chinois, booster d'embrayage de camion chinois HongYan.


Détail du produit

Mots clés du produit

application

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Comme il existe de nombreux types d'accessoires, nous ne pouvons pas tous les afficher sur le site. N'hésitez pas à nous contacter pour des accessoires spécifiques.

avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.

2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts

3. Stock stable pour les pièces normales

4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs

5. Professionnel et à temps après le service

emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

produit

Principe de fonctionnement du booster d'embrayage

Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, l'huile hydraulique du maître-cylindre d'embrayage pénètre dans la cavité interne du booster par le tuyau d'huile. À mesure que la course de la pédale augmente, la quantité d'huile entrant dans le booster augmente et la pression d'huile augmente. À ce moment, l'huile hydraulique pousse le piston et l'ensemble diaphragme de la tige centrale se déplace vers la droite, le trou d'échappement à l'extrémité de la tige centrale est bloqué par la soupape de levage et la soupape de levage est ouverte, de sorte que l'air comprimé du réservoir d'air pénètre dans le piston de puissance 5 à travers la cavité droite de l'ensemble diaphragme de tige centrale. À mesure que la course d'ouverture de la soupape à champignon augmente, l'air comprimé pousse le piston de puissance, la tige de poussée, le piston hydraulique et la tige de poussée 1 pour se déplacer vers le piston de puissance 5. à droite et pousse la fourchette de débrayage pour qu'elle tourne, de sorte que la butée de débrayage pousse la bague d'appui du levier vers l'avant, de sorte que l'embrayage soit débrayé.

Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, la pression d'huile chute. Sous l'action du ressort à plaque de pression, la tige de poussée, le piston hydraulique, la tige de poussée et le piston de puissance sont poussés en sens inverse. L'air comprimé provoque le déplacement de l'ensemble de diaphragme de tige centrale vers la gauche et le clapet revient. Fermé par le ressort de position, l'air comprimé dans la cavité du diaphragme droit et la cavité gauche du piston de puissance s'écoule dans la cavité du diaphragme gauche par le trou d'échappement de la tige centrale et est évacué dans l'atmosphère par le bouchon d'aération. Sous l'action de la tige de poussée, le piston hydraulique revient et l'huile hydraulique reflue dans le maître-cylindre d'embrayage.

Caractéristiques structurelles du booster d'embrayage

Le booster pneumatique de l'embrayage automobile est disposé dans le mécanisme de commande hydraulique et partage un ensemble de sources d'air comprimé avec le système de freinage pneumatique et d'autres équipements pneumatiques. Il est principalement composé de quatre parties : une vanne de commande pneumatique, un vérin hydraulique, un piston de puissance et un boîtier.

Afin de permettre au conducteur de détecter et de contrôler le degré de désengagement ou d'engagement de l'embrayage à tout moment, la force de sortie du servomoteur pneumatique a une certaine relation fonctionnelle croissante avec la course de la pédale d'embrayage. De plus, en cas de panne du système d'assistance pneumatique, l'embrayage peut être actionné manuellement.

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