Ensemble de frein à rouleaux routiers XCMG, pièces de rechange pour rouleaux routiers

Ensemble de frein à rouleau routier, pièces de rechange pour rouleau routier XCMG

Brève description :

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Détail du produit

Mots clés du produit

Ensemble de frein

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des informations spécifiques.

Avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.
2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

Emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

L'ensemble frein comprend un disque de frein. Une paire d'ensembles de mâchoires de frein est installée à l'avant du disque de frein. L'ensemble segment de frein comprend un segment interne et une plaque de friction disposée sur le segment interne. L'extrémité inférieure des deux ensembles de mâchoires de frein Installé des deux côtés de l'arbre de frein, un ressort de rappel de mâchoire est installé entre les extrémités inférieures des deux ensembles de mâchoires de frein, l'avant du disque de frein est équipé de colonnes de support de mâchoire et le les extrémités supérieures des deux ensembles de mâchoires de frein sont équipées de colonnes de support de mâchoires assorties. Des encoches en forme d'arc sont installées des deux côtés de la colonne de support de mâchoires et un ressort de rappel de mâchoire est installé entre les parties supérieures des deux ensembles de mâchoires de frein. Le nouvel ensemble frein présente une structure simple, un assemblage pratique et un processus de fabrication simple.
Les freins à tambour sont divisés en freins à sabots auto-alimentés bidirectionnels, freins à sabots à double avance, freins à sabots en plomb et freins à sabots doubles selon leurs différentes structures. Son efficacité de freinage diminue successivement, la plus faible étant le frein à disque ; mais la stabilité de l'efficacité du freinage augmente successivement et le frein à disque est le plus élevé. C’est pour cette raison que les freins à disque sont couramment utilisés. Cependant, afin d’améliorer ses performances de freinage, il est nécessaire d’ajouter un système d’assistance au freinage, ce qui le rend plus coûteux. Par conséquent, les voitures bas de gamme utilisent généralement des tambours avant et arrière.
L'équipement utilisé pour augmenter le coefficient de friction entre le pneu et le sol est principalement divisé en type à tambour et en type à disque, qui sont également utilisés pour le stationnement. Le type à tambour freine rapidement, mais la force de freinage diminue rapidement après chauffage ; le type à disque La technologie de freinage est grande, la force de freinage n'est pas aussi grande que le type à tambour, mais elle peut toujours maintenir un effet de freinage relativement bon après échauffement, et le frein à disque avancé dispose de 6 pompes de frein, ce qui peut faire du bien effet de freinage. , Les voitures modernes utilisent donc des freins à disque.
Comment l'utiliser correctement
Les automobiles disposent généralement de deux mécanismes de freinage indépendants, un frein à pied et un frein à main. Le but de l'utilisation du frein est de forcer la voiture à décélérer rapidement jusqu'à ce qu'elle s'arrête, ou de maintenir une certaine vitesse en descente. De plus, il peut également être utilisé pour maintenir de manière fiable la voiture arrêtée en place et non glissante. En conduite, l'utilisation correcte des freins contribue non seulement à garantir la sécurité de conduite, mais contribue également à économiser du carburant, à réduire l'usure des pneus et à prévenir les dommages mécaniques.
Comment utiliser correctement le frein ? Utilisez-vous le frein ?
1. Freinage prédictif
Les mesures de pré-décélération et de freinage prises par le conducteur pour s'arrêter selon son propre objectif ou en réponse à la situation découverte sont appelées freinage prédictif. La méthode consiste à relever rapidement la pédale d'accélérateur, à utiliser pleinement l'effet de traînée du moteur et à appuyer légèrement sur la pédale de frein pour faire ralentir la voiture. Lorsque la voiture est sur le point de s'arrêter, appuyez sur la pédale d'embrayage, mettez la transmission en position neutre et arrêtez régulièrement la voiture dans une position prédéterminée.
2. Freinage d'urgence
Pendant la conduite, lorsqu'une situation dangereuse survient soudainement, les mesures de freinage qui doivent être prises pour arrêter rapidement la voiture sont appelées freinage d'urgence. La méthode consiste à relever rapidement la pédale d'accélérateur et à appuyer immédiatement avec force sur la pédale de frein, tout en tirant brusquement le frein à main pour que la voiture s'arrête rapidement. Cette méthode provoque non seulement de graves dommages aux pneus et aux pièces du châssis, mais produit également facilement des coups de queue, ce qui n'est pas propice à la sécurité de conduite. Il ne faut donc pas l’utiliser en dernier recours.