Assemblage de culbuteur pour moteur chinois

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Brève description:

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Assemblage du culbuteur

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web.N'hésitez pas à nous contacter pour des spécificités

Avantage

1. Nous fournissons à la fois des produits originaux et des produits de rechange pour vous
2. Du fabricant au client directement, économisant vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais de port compétitifs
5. Professionnel et ponctuel après le service

Emballage

Boîtes en Carton, ou selon la demande des clients.

la description

L'ensemble culbuteur d'admission introduit le mélange combustible (ou air frais) dans le cylindre;comprime ensuite le mélange combustible (ou l'air frais) dans le cylindre, et enflamme le mélange combustible lorsque la compression est proche du point final (ou injecte le diesel dans le cylindre pour former le mélange combustible et l'enflammer);le mélange combustible s'enflamme et brûle, et la dilatation pousse le piston vers le bas pour réaliser un travail extérieur ;enfin, les gaz d'échappement après combustion sont évacués.C'est-à-dire, prise d'air, compression, travail, échappement quatre processus.C'est aussi la source d'alimentation du camion

Les modes de freinage moteur comprennent le freinage sur échappement, le freinage par dégagement d'air et le freinage par compression.Le moteur adopte le mode de freinage à libération de compression et son mode de fonctionnement est le suivant :

Lorsqu'il n'y a pas de freinage, l'électrovanne de frein est mise hors tension et certaines pièces ne peuvent pas être remplies d'huile.Lorsque le moteur tourne jusqu'à la position du bossage de frein (c'est-à-dire lorsque le piston est proche du point mort haut), le bloc supérieur de la soupape d'échappement n'a besoin que de surmonter la force du ressort dans le piston.À ce moment, le bossage de frein sur l'arbre à cames ne fonctionne pas et ne poussera pas la soupape d'échappement.Le moteur fonctionne normalement.

Structure de l'assemblage du culbuteur d'échappement : lorsque le freinage est nécessaire, allumez l'interrupteur de frein moteur, appuyez sur la pédale de frein et l'ECU contrôle le système de carburant pour arrêter l'alimentation en huile.À ce moment, l'électrovanne de frein est mise sous tension et ouverte, et l'huile du passage d'huile auxiliaire dans l'arbre du culbuteur recouvre le passage d'entrée d'huile sur la douille du culbuteur et le passage d'huile auxiliaire du culbuteur, et entre dans le chambre de piston de frein du frein ;lorsque l'huile dans la chambre de frein atteint une certaine pression, le piston est commandé pour monter et le clapet anti-retour est fermé, de sorte que la chambre de frein est remplie d'huile.Étant donné que l'huile moteur est incompressible, lorsque le moteur tourne jusqu'à la position du bossage de frein (c'est-à-dire lorsque le piston est proche du point mort haut), le bossage de frein sur l'arbre à cames soulève le galet de culbuteur de soupape d'échappement et l'échappement de frein le bloc supérieur de la soupape pousse la soupape d'échappement ouverte sous la force du culbuteur de la soupape d'échappement du plongeur de frein pour décharger une partie du gaz à haute pression.Lorsque le piston descend, la soupape d'échappement se ferme et le moteur est dans le système d'entraînement de l'ensemble du véhicule Conduit pour effectuer un travail négatif (équivalent au sommet du vide du piston), afin d'obtenir la compression du moteur, relâchez le frein.Plus le régime moteur est élevé, plus la puissance de freinage est élevée.

Objet	marque	pièces/ensemble	Matériel
culbuteur avec roulement	2SB	JXA4	2	20CrMo
	70	JX56	2	20CrMo
	080	JX	2	20CrMo
	EG35W	JX72	2	20CrMo
	DT190 (admission)	JXE1	1	20CrMo
	DT190 (échappement)	JXE2	1	20CrMo
	K08	JX	2	20CrMo
	HS800 (admission)	JXE0	1	20CrMo
	HS80 (échappement)	JXD9	1	20CrMo
	0800 (admission)	JXH4	1	20CrMo
	0800 (échappement)	JXH5	1	20CrMo
culbuteur R	DY100	JX03	2	20CrMo
	JH70	JX02	2	20CrMo
	FG	JX45	2	20CrMo
	GY6 (ancien type)	JXHJ	2	20CrMo
	EN125	JX08	2	20CrMo
	GN25 (admission)	JX33	1	20CrMo
	GN25 (échappement)	JX34	1	20CrMo
	F02 (admission)	/	1	20CrMo
	F02 (échappement)	/	1	20CrMo
combinaison	Composite en fonte à quatre soupapes	/	1	HT200+20CrMo
	Combinaison en acier CG125	JX	1	SPHC+20CrMo
	fonte CG125	JX	1	HT200+20CrMo
	Combinaison acier GN250	JX	1	HT200+20CrMo
	Culbuteur inférieur	JX06	2	20CrMo
	Triangle sous le bras	JX	2	20CrMo
	roulement sous le bras	JXHJ	2	20CrMo