Pièces de rechange pour camion de réduction de moyeu pour camion XCMG HOWO

Pièces de rechange de camion de réduction de moyeu pour camion XCMG HOWO

Brève description :

Nous fournissons des types de réduction de moyeu pour différents châssis chinois, réduction de moyeu de camion JMC chinois, réduction de moyeu de camion Dongfeng chinois, réduction de moyeu de camion Shacman chinois, réduction de moyeu de camion Sinotruck chinois, réduction de moyeu de camion Foton chinois, réduction de moyeu de camion Benz du Nord chinois, ISUZU chinois Réduction de moyeu de camion, réduction de moyeu de camion JAC chinois, réduction de moyeu de camion chinois XCMG, réduction de moyeu de camion FAW chinois, réduction de moyeu de camion IVECO chinois, réduction de moyeu de camion chinois HongYan.

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Détail du produit

Mots clés du produit

Réduction du moyeu

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des informations spécifiques.

avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.
2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

Les réductions de moyeu sont principalement composées d'un engrenage solaire, d'un engrenage planétaire, d'une couronne dentée et d'un support d'engrenage planétaire. Généralement, la partie active du planétaire est reliée au demi-arbre, la partie passive du porte-satellitaire est reliée à la roue et la couronne est reliée au carter d'essieu. Le réducteur de roue est destiné à améliorer la force motrice de la voiture pour répondre ou modifier l'adaptation de la force de l'ensemble du système de transmission. Le réducteur côté roue actuellement utilisé est destiné à répondre aux besoins de l'ensemble du système de transmission, et un ensemble de dispositifs de transmission à engrenages qui réduisent la vitesse et augmentent le couple sont ajoutés. La puissance est transmise du moteur à la transmission finale des essieux avant et arrière via l'embrayage, la transmission et le transfert, puis de la sortie de la transmission finale au réducteur de roue et aux roues pour entraîner la voiture. Dans ce processus, le principe de fonctionnement du réducteur de roue est de réduire la vitesse et le couple transmis par le réducteur principal aux roues après avoir réduit la vitesse et augmenté la torsion, afin que les roues puissent produire une plus grande résistance sous la réaction de l'adhérence au sol. . Force motrice. Par conséquent, la contrainte sur les parties avant du réducteur de roue est réduite.
Dans les camions lourds, les tracteurs lourds et les gros bus utilisés dans les applications techniques et militaires, une puissance élevée est requise et la vitesse du véhicule est relativement faible, de sorte que le rapport de transmission bas de gamme de la transmission est très important. Afin d'éviter que la transmission, le transfert, l'arbre de transmission et d'autres ensembles ne soient soumis à une taille et une masse excessives, le rapport de transmission de la transmission doit être attribué à l'essieu moteur au rapport le plus élevé possible. Cela a conduit au fait que le rapport de transmission final de certains véhicules lourds et gros véhicules doit être très élevé. Les véhicules tout-terrain nécessitent de bonnes performances de dépassement sur de mauvaises routes et des zones sans route, c'est-à-dire que les véhicules doivent avoir une garde au sol suffisante lorsqu'ils peuvent traverser diverses mauvaises routes et zones sans route à une vitesse moyenne à pleine charge. Par conséquent, dans la conception des véhicules lourds mentionnés ci-dessus, pour les gros bus et les véhicules tout-terrain, il est nécessaire de fixer un réducteur côté roue à côté des roues.