Ventilateur pour pièces de rouleau compresseur

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Brève description:

Ventilateur chinois XCMG XS143, ventilateur chinois XCMG XS123, ventilateur chinois XCMG XMR303
Ventilateur chinois XCMG XMR403, ventilateur chinois XCMG XP303S, ventilateur chinois XCMG XS265H
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Ventilateur

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Emballage

Boîtes en Carton, ou selon la demande des clients.

la description

Ventilateur également connu sous le nom de "turbofan engine".Il désigne un moteur à turbine à gaz dans lequel le gaz injecté par la tuyère et l'air évacué par la soufflante produisent une poussée de réaction.Il se compose d'un compresseur, d'une chambre de combustion, d'une turbine haute pression (pour entraîner le compresseur), d'une turbine basse pression (pour entraîner un ventilateur) et d'un système d'échappement.Les trois premières parties sont appelées le « moteur de base ».L'énergie disponible dans le gaz sortant du moteur principal est utilisée pour entraîner la turbine basse pression pour entraîner le ventilateur, et l'autre partie est utilisée dans la tuyère pour accélérer le gaz éjecté.Le taux de dilution est étroitement lié à la consommation de carburant.La première génération de turbosoufflantes apparue à la fin des années 1950 avait un taux de dérivation, un taux de suralimentation du compresseur et une température des gaz relativement faibles avant la turbine.

La structure du FAN est en fait qu'il y a 1-2 turbines basse pression (basse vitesse) ajoutées à l'arrière du turboréacteur.Ces turbines entraînent un certain nombre de soufflantes et consomment une partie de l'énergie cinétique des gaz d'échappement du turboréacteur (core engine)., ce qui réduit encore la vitesse d'évacuation des gaz.Une partie du flux d'air aspiré par la soufflante est envoyée au compresseur (appelé « conduit interne » en terminologie), à la manière d'un turboréacteur ordinaire, et l'autre partie est directement évacuée en périphérie du carter du turboréacteur (« gaine externe »). canal").Par conséquent, l'énergie des gaz du turboréacteur est distribuée aux deux flux d'air d'échappement générés respectivement par la soufflante et la chambre de combustion.À ce moment, afin d'améliorer l'efficacité thermique et d'augmenter la température devant la turbine, plus d'énergie de gaz combustible peut être transférée au flux d'air du conduit extérieur à travers le ventilateur à turbine basse pression grâce à une structure de turbine appropriée et à un diamètre de ventilateur accru, évitant ainsi une augmentation significative de la vitesse d'échappement.De cette façon, l'efficacité thermique et l'efficacité de propulsion ont été équilibrées, et l'efficacité du moteur a été grandement améliorée.Une plus grande efficacité signifie une consommation de carburant réduite et une autonomie plus longue de l'avion.Cependant, le grand diamètre du ventilateur augmente la zone au vent du moteur, de sorte que les moteurs à double flux avec un taux de dérivation supérieur à 0,3 ne conviennent pas au vol de croisière supersonique.Bien que le turbosoufflante réduise la vitesse d'échappement, il ne réduit pas la poussée, car la réduction de la vitesse d'échappement augmente le débit d'échappement (externe).Du point de vue du taux de dilution, le turbosoufflante est un compromis entre le turboréacteur et le turbopropulseur.