Arbre transversal pour pièces de chargeuse sur pneus

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Brève description:

Applications

Arbre croisé chinois XCMG ZL50GN, arbre croisé chinois XCMG LW300KN, arbre croisé chinois XCMG LW500FN, arbre croisé chinois XCMG LW400FN, arbre croisé chinois LIUGONG LW600KV, arbre croisé chinois XCMG LW800KV, arbre croisé chinois SANY SW966K, arbre croisé chinois SANY SYL956H5, SANY chinois Arbre transversal SYL953H5, arbre transversal chinois LIUGONG SL40W.

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arbre transversal

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emballage

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la description

Également connu sous le nom de dix octets, le joint universel, le nom anglais joint universel, est une pièce qui réalise la transmission de puissance à angle variable.Il est utilisé pour changer la position de la direction de l'axe de transmission.C'est le "joint" du dispositif de transmission universel du système d'entraînement automobile.partie.Le joint universel rigide à arbre transversal est un joint universel à vitesse variable largement utilisé dans les automobiles, et l'angle d'intersection maximal entre deux arbres adjacents est autorisé à être de 15゜～20゜.L'arbre transversal est l'un des éléments clés du joint universel rigide d'arbre transversal.
La défaillance du joint universel de l'arbre de transmission est principalement causée par l'usure du tourillon et du roulement et la flexion et la déformation de chaque tourillon, ce qui fait que les axes des arbres transversaux ne sont pas sur le même plan, ou le les lignes médianes des deux puits adjacents ne sont pas verticales.Étant donné que le tourillon de l'arbre transversal du joint universel et l'écart d'usure du roulement sont trop grands, l'arbre transversal tremble pendant le fonctionnement, ce qui fait dévier l'axe de l'arbre de transmission de son axe de rotation, provoquant la vibration de l'arbre de transmission et l'arbre de transmission à faire des bruits anormaux pendant le fonctionnement.phénomène.L'usure est principalement causée par un manque de lubrification.
L'usure du tourillon et du roulement de l'arbre transversal du joint universel ne doit pas dépasser 0,02 ～ 0,13 mm du point de vue de l'utilisation et doit généralement être maintenue à environ 0,01 mm.S'il dépasse 0,13 mm, des vibrations et du bruit de l'arbre d'entraînement se produiront.Si le tourillon de l'arbre transversal s'use hors de la rainure, la rainure est très profonde et doit être réparée ou remplacée.Si des réparations de surfaçage et d'incrustation sont utilisées, un traitement thermique et un meulage sont également nécessaires.Après le traitement, l'ovalisation de chaque tourillon doit être de 0,01 mm et la conicité ne peut pas être grande (la longueur de 20 mm ne peut pas être supérieure à 0,01 mm).Pour vérifier la verticalité de deux axes adjacents, assurez-vous qu'ils sont verticaux.Après traitement et réparation, l'axe de chaque tourillon doit être dans le même plan.
Lorsque le véhicule roule, étant donné que le sens de transmission du couple est le même, le sens de la force sur l'arbre transversal est également le même.Au fil du temps, l'usure unilatérale du tourillon d'arbre transversal sera causée.Au fil du temps, le côté force de l'arbre transversal s'usera de plus en plus, provoquant des rainures, de sorte qu'il sera lâche et bruyant.Vous pouvez utiliser l'arbre transversal pour faire pivoter 90 ° par rapport à la position d'origine, ce qui peut prolonger la durée d'utilisation.Lors de l'assemblage, faites attention au côté avec la buse d'huile face à l'arbre d'entraînement, la fourche à joint universel doit tourner librement sur l'arbre transversal, il ne doit y avoir aucun phénomène de blocage et il ne doit y avoir aucun espace axial.La graisse doit être injectée fréquemment lors de l'entretien quotidien pour éviter l'usure du tourillon et des roulements de l'arbre transversal en raison d'un manque de graisse.