Pièces d'arbre transversal pour chargeuse sur pneus pour chargeuse sur pneus XCMG Liugong

Brève description :

Applications

Arbre transversal chinois XCMG ZL50GN, arbre transversal chinois XCMG LW300KN, arbre transversal chinois XCMG LW500FN, arbre transversal chinois XCMG LW400FN, arbre transversal chinois LIUGONG LW600KV, arbre transversal chinois XCMG LW800KV, arbre transversal chinois SANY SW966K, arbre transversal chinois SANY SYL956H5, arbre transversal chinois SANY Arbre transversal SYL953H5, arbre transversal chinois LIUGONG SL40W.

Envoyez-nous un e-mail

Détail du produit

Mots clés du produit

arbre transversal

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des informations spécifiques.

avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.
2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

Également connu sous le nom de dix octets, le joint universel, nom anglais Universal Joint, est une pièce qui réalise une transmission de puissance à angle variable. Il est utilisé pour changer la position de la direction de l'axe de transmission. C'est le « joint » du dispositif de transmission universel du système d'entraînement automobile. partie. Le joint universel rigide à arbre transversal est un joint universel à vitesse variable largement utilisé dans les automobiles, et l'angle d'intersection maximal entre deux arbres adjacents peut être de 15゜～20゜. L'arbre transversal est l'un des éléments clés du joint universel rigide de l'arbre transversal.
La défaillance du joint universel de l'arbre de transmission est principalement causée par l'usure du tourillon et du roulement ainsi que par la flexion et la déformation de chaque tourillon, ce qui fait que les axes centraux des arbres transversaux ne sont pas sur le même plan, ou le les lignes centrales des deux arbres adjacents ne sont pas verticales. Étant donné que le tourillon de l'arbre transversal du joint universel et l'écart d'usure des roulements sont trop grands, l'arbre transversal tremble pendant le fonctionnement, ce qui fait que l'axe central de l'arbre de transmission s'écarte de son axe central de rotation, provoquant la vibration de l'arbre de transmission et l'arbre de transmission. faire des bruits anormaux pendant le fonctionnement. phénomène. L'usure est principalement causée par un manque de lubrification.
L'usure du tourillon et du roulement de l'arbre transversal du joint universel ne doit pas dépasser 0,02 ~ 0,13 mm du point de vue de l'utilisation et doit généralement être maintenue à environ 0,01 mm. S'il dépasse 0,13 mm, des vibrations et du bruit de l'arbre d'entraînement se produiront. Si le tourillon de l'arbre transversal s'use hors de la rainure, celle-ci est très profonde et doit être réparée ou remplacée. Si des réparations de surfaçage et d'incrustation sont utilisées, un traitement thermique et un meulage sont également nécessaires. Après le traitement, la rondeur de chaque tourillon doit être de 0,01 mm et la conicité ne peut pas être grande (la longueur de 20 mm ne peut pas être supérieure à 0,01 mm). Pour vérifier la verticalité de deux axes adjacents, assurez-vous qu'ils sont verticaux. Après traitement et réparation, l'axe de chaque tourillon doit être dans le même plan.
Lorsque le véhicule roule, comme la direction de transmission du couple est la même, la direction de la force sur l'arbre transversal est également la même. Au fil du temps, l’usure unilatérale du tourillon de l’arbre transversal sera provoquée. Au fil du temps, le côté force de l'arbre transversal s'usera de plus en plus, provoquant des rainures, de sorte qu'il sera lâche et bruyant. Vous pouvez utiliser l'arbre transversal pour tourner à 90° par rapport à la position d'origine, ce qui peut prolonger la durée d'utilisation. Lors de l'assemblage, faites attention au côté avec la buse d'huile face à l'arbre d'entraînement, la fourche à cardan doit tourner librement sur l'arbre transversal, il ne doit y avoir aucun phénomène de blocage et il ne doit y avoir aucun espace axial. La graisse doit être injectée fréquemment lors de l'entretien quotidien pour éviter l'usure du tourillon de l'arbre transversal et des roulements due au manque de graisse.