Pompe de postcombustion d'air pour rouleau de route, pièces de rouleau de route XCMG à vendre

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Brève description :

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Pompe de postcombustion d'air

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des informations spécifiques.

Avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.
2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

Emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

"Il utilise la pression de l'air comme source d'énergie pour pousser le piston dans le réservoir Guoli, et le piston dans le cylindre est déplacé via la transmission de la tige de poussée, augmentant ainsi la pression du liquide de frein, puis la transmettant au frein. étrier pour obtenir un effet de freinage.
La plupart des pompes de postcombustion du système de freinage des chargeuses sur pneus sont des postcombustion d'huile à poussée pneumatique. La structure des pompes de postcombustion utilisées par la plupart des chargeurs domestiques est
Amélioration de la pompe de postcombustion
Il y a deux trous de passage d'huile au bas de la coupelle d'huile, qui mènent respectivement aux chambres d'huile avant et centrale du piston du cylindre hydraulique.
Lorsque le piston du cylindre pousse le piston du cylindre hydraulique vers l'avant, les deux trous sont en communication avec la cavité d'entrée d'huile au milieu du piston du cylindre hydraulique. Étant donné que la cavité d'entrée d'huile est déjà remplie de liquide de frein avant de commencer à fonctionner, il n'y a pas de cavité d'entrée d'huile pendant le fonctionnement. Le volume change, de sorte que le piston du vérin hydraulique se déplace à l'extérieur des deux trous, ce qui ne fera pas basculer le liquide de frein dans la coupelle d'huile, donc il n'y aura pas de bulles d'air.
Lorsque le piston du vérin hydraulique se déplace entre les deux trous, le volume de la cavité d'huile change légèrement, ce qui entraîne une légère fluctuation du niveau d'huile dans la coupelle d'huile. Dans le même temps, la coupelle d'huile est remplacée par une structure scellée pour empêcher la poussière présente dans l'air de pénétrer dans l'huile, ce qui est efficace pour maintenir la propreté du liquide de frein. Le test d'installation a prouvé que la période de remplacement du liquide de frein de la pompe de postcombustion d'origine est doublée.