Rouleau compresseur à double tambour simple de 0,5 tonne à 39 tonnes
description du produit
Le rouleau compresseur, également connu sous le nom de compacteur de sol, est une sorte d'équipement destiné à la réparation des routes. Les rouleaux compresseurs appartiennent à la catégorie des équipements routiers dans les engins de chantier. Ils sont largement utilisés dans les opérations de compactage de remplissage d’autoroutes, de voies ferrées, de pistes d’aéroport, de barrages, de stades et d’autres projets d’ingénierie à grande échelle. Ils peuvent compacter les sols sableux, semi-cohésifs et cohésifs. Sol de fondation stabilisé et couche de chaussée en béton bitumineux. Le rouleau est adapté à diverses opérations de compactage par la gravité de la machine elle-même, de sorte que la couche compactée soit déformée et compactée de manière permanente. Les rouleaux compresseurs sont divisés en deux types : le type à roues en acier et le type à pneus.
informations détaillées
Petit rouleau compresseur de 0,8 tonne XMR083
Le XMR083 est un rouleau vibrant à double tambour à conducteur marchant avec une masse opérationnelle de 0,8 tonne, doté de fonctionnalités telles que la vibration électromagnétique, la direction hydraulique à commande de valve et un fonctionnement confortable. Il est principalement utilisé pour compacter la couche superficielle de béton bitumineux, notamment pour les routes urbaines, les stades et autres travaux mineurs. Peut également être utilisé pour les petites et moyennes bases, les sous-couches et les matériaux compactés. A de bonnes performances de compactage des bords, sur les chantiers étroits et les rainures montrent ses avantages uniques.
Caractéristiques de performances :
* Le rouleau à conducteur marchant repose sur une direction manuelle qui est ardue et à forte intensité de travail, une pompe de direction auxiliaire est utilisée pour fournir une source d'huile. Contrôlez le groupe d'électrovannes directionnelles à trois positions et quatre voies pour réaliser l'extension du vérin de direction et contrôlez la direction de l'ensemble du véhicule, assurez-vous que la manipulation de la machine est libre et flexible.
* Le système hydraulique fermé de type tandem se compose d'une pompe à piston et de deux moteurs cycloïdes, peut empêcher efficacement le glissement de la roue motrice, les moteurs cycloïdes entraînent le véhicule à travers le réducteur de roue en réduisant la vitesse et en augmentant le couple, de sorte que la machine ait une excellente capacité de pente et d'entraînement. capacité.
* Le dispositif de positionnement est formé d'une vis à bouchon, d'un ressort, d'un siège à ressort et d'une bille en acier, d'un boulon de positionnement et d'une plaque de type parapluie. Dans la position neutre de la plaque de type parapluie, il y a une douille à bille. Lorsque la plaque est en position médiane, le véhicule est en état de papeterie, la bille d'acier s'enfonce dans la douille à bille, et il y a toujours une friction de roulement entre la bille d'acier et la plaque de parapluie, cet appareil est simple, son positionnement est fiable et sans entretien.
* Le châssis inférieur et le châssis de direction sont reliés par un roulement pivotant, assurant la structure compacte de l'ensemble de la machine, une bonne maniabilité, une petite taille et un entretien facile.
Article | XMR083 |
Masse opérationnelle | 800 kg |
Diamètre du tambour | 400 mm |
Largeur du tambour | 708mm |
Plage de vitesse | 0 ~ 3,6 km/h |
Gradeabilité théorique | 30% |
Rayon de braquage minimum | 3135mm |
Garde au sol minimale | 250mm |
Empattement | 720mm |
Angle de braquage | ±15° |
Fréquence vibratoire | 55Hz |
Amplitude nominale | 0,32 mm |
Force passionnante | 15,8kN |
Type de moteur | 186F |
Vitesse nominale | 2600 tr/min |
Puissance nominale du moteur | 5 kW |
Consommation de carburant du moteur | 280g/kW.h |
Dimension hors tout (longueur × largeur × hauteur) | 2695×760×1200mm |
Volume du réservoir hydraulique | 16L |
Volume du réservoir diesel | 5,5L |
Volume du réservoir d'eau | 40L |
Mini compacteur à rouleaux manuel 4 tonnes XMR403
XMR403 est un rouleau vibrant léger avec un poids opérationnel de 4 tonnes. Cette machine convient à la construction de compactage de surface et de bord pour l'ingénierie de l'asphalte, l'ingénierie du ciment, etc., convient également aux travaux de compactage de matériaux de sous-couche et de base, de sable et de gravier, est la machine de compactage idéaliste pour toutes sortes de construction de parkings, de routes. , le compactage des trottoirs et des pistes cyclables, ainsi qu'une variété d'ingénierie d'entretien routier.
Article | Unité | XMR403 |
Masse opérationnelle | kg | 4000 |
Charge linéaire statique (tambour avant/tambour arrière) | N/cm | 157/157 |
Fréquence vibratoire | Hz | 60 |
Amplitude | mm | 0,41 |
Force passionnante | kN | 42 |
Tambour vibrant (Diamètre x largeur) | mm | 800×1300 |
Gradeabilité théorique | % | 30 |
Vitesse de fonctionnement | km/h | 0 ~ 10,6 |
Empattement | mm | 1920 |
Angle de braquage | ° | ±30 |
Angle de rotation | ° | ±10 |
Rayon de braquage minimum | mm | 3062 / 4362 |
Garde au sol minimale | mm | 348 |
Type de moteur | ZN490B | |
Puissance nominale | kW | 36 |
Vitesse nominale | tr/min | 2600 |
Rouleau compacteur vibrant à double tambour de 14 tonnes XD143
Le rouleau vibrant XD143 est un produit de machine de compactage d'asphalte qui fait l'objet de recherches et de développement indépendants par la division commerciale des machines routières de XCMG, sur la base d'années d'expérience dans la recherche et le développement de machines de compactage. Il est conçu pour le compactage de revêtements d'asphalte, de couches d'asphalte de différents matériaux et d'épaisseurs différentes, particulièrement adapté aux routes, parkings, aéroports et autres grands projets d'ingénierie, peut également être utilisé pour le compactage de matériaux de plate-forme et de sous-couche, large application portée.
Caractéristiques de performances
* La console peut pivoter d'environ 35 degrés, améliorant ainsi le confort de conduite. * Le volant peut ajuster l'angle en fonction des besoins du conducteur. * La poignée de commande, l'écran, etc. sont disposés sur le côté droit pour élargir la vue avant. * Le système de gestion de fréquence de vitesse guide l'utilisateur vers l'opération de compactage. * Guider l'utilisateur pour améliorer l'efficacité des opérations. * Le tambour vibrant réalise le centre de la combinaison quatre-en-un. * Prévenir le sur-compactage et le moindre-compactage.
Paramètre | Unité | XD143 | |
Répartition du poids | Poids de travail | kg | 14000 |
Répartition du poids sur la roue avant | 7000 | ||
Poids de répartition de la roue arrière | 7000 | ||
Maniabilité | Plage de vitesse | km/h | 0-6 / 0-12 |
Gradeabilité théorique | % | 35 | |
Rayon de braquage minimum (intérieur/extérieur) | mm | 4800/6930 | |
La plus grande quantité de crabe | mm | ±160 | |
Angle de rotation | ° | ±8° | |
Angle de braquage | ° | ±35° | |
Performances de compactage | Charge linéaire statique | N/cm | 322/322 |
Amplitude nominale | mm | 0,35/0,85 | |
Fréquence des vibrations | Hz | 55/45 | |
Force excitatrice (haute fréquence/basse fréquence) | kN | 98/158 | |
Moteur | puissance nominale | kw | 98 |
vitesse nominale | tr/min | 2300 |
Compacteur vibrant à tambour unique XS203J de 20 tonnes
Le rouleau vibrant XS203J est un rouleau vibrant à tambour unique entraîné par des machines très lourdes, très efficace et économe en énergie, développé indépendamment par XCMG. Ce produit convient aux opérations de compactage de galets, de sols sableux, de sols morainiques, de roches de dynamitage et de sols argileux, ainsi qu'au compactage de béton et de matériaux de base de sols stabilisés dans divers grands projets. C'est l'équipement de compactage idéal pour la construction d'autoroutes, d'aéroports, de ports, de barrages et de chantiers industriels de haute qualité.
Modèle | Unité | XS203J |
Poids opérationnel | kg | 20000 |
Charge appliquée sur le tambour avant | kg | 10000 |
Charge linéaire statique | N/cm | 470 |
Vitesse de déplacement | km/h | 3-9.4 |
Gradeabilité théorique | % | 30 |
Min. rayon de braquage extérieur | mm | 6500 |
Angle de braquage | ° | ±33 |
Angle d'oscillation | ° | ±10 |
Fréquence des vibrations | Hz | 33/28 |
Amplitude nominale (haute/basse) | mm | 1,9/0,95 |
Force excitante (élevée/faible) | kN | 353/245 |
Largeur du tambour | mm | 2130 |
Diemètre à tambour | mm | 1600 |
Modèle de moteur | Moteur diesel de Shanghai SC8D175.2G2B1 | |
Puissance de l'évaluateur | kW | 128 |
Consommation d'huile moteur | g/kW.h | 205 |
Capacité du réservoir hydraulique | L | 170 |
Capacité du réservoir de carburant | L | 310 |
Dimension(L*L*H) | mm | 6220*2430*3200 |
Rouleau compresseur vibrant à tambour unique XS263 26 tonnes
Le rouleau vibrant XS263 est un rouleau vibrant à tambour unique entraîné par des machines très lourdes, très efficace et économe en énergie, développé indépendamment par XCMG. Ce produit convient aux opérations de compactage de galets, de sols sableux, de sols morainiques, de roches de dynamitage et de sols argileux, ainsi qu'au compactage de béton et de matériaux de base de sols stabilisés dans divers grands projets. C'est l'équipement de compactage idéal pour la construction d'autoroutes, d'aéroports, de ports, de barrages et de chantiers industriels de haute qualité.
Taper | Unité | XS263 |
Poids opérationnel | kg | 26000 |
Charge sur tambour avant | kg | 17000 |
Charge sur les roues arrière | kg | 9000 |
Charge linéaire statique | N/cm | 784 |
Fréquence de vibration (faible/élevée) | Hz | 32/27 |
Amplitude nominale (haute/basse) | mm | 0,95/1,9 |
Force d'excitation (haute/faible) | KN | 300/410 |
Vitesse de déplacement | km/h | 0 ~ 10,6 |
Angle de braquage | ° | ±33 |
Angle de rotation | ° | ±12 |
Gradeabilité théorique | % | 50 |
Min. rayon de braquage externe | mm | 6800 |
Puissance du moteur | kw | 162 |
Régime moteur nominal | tr/min | 2000 |
Rouleau pneumatique de 16 tonnes XP163, rouleau compresseur pour pneus
Le rouleau à pneumatique XP163 est un rouleau statique automoteur, qui s'applique aux revêtements d'asphalte compactés, à la couche de fondation, à la couche de fondation secondaire et à l'ingénierie de remplissage et constitue l'équipement de compactage indispensable pour la construction de routes et la construction de conservation de l'eau. En particulier, le compactage de la couche de surface asphaltée des autoroutes peut obtenir un effet de compactage que d'autres machines de compactage ne peuvent pas atteindre.
Article | Unité | XP163 | |
Masse maximale en fonctionnement | kg | 16000 | |
Pression au sol | kPa | 150~ 300 | |
Vitesse de déplacement | Équipement I | km/h | 4 |
Équipement II | km/h | 8.3 | |
Équipement II | km/h | 17.5 | |
Gradeabilité théorique | % | 20 | |
Rayon de braquage minimum | mm | 7330 | |
Garde au sol minimale | mm | 260 | |
Largeur de compactage | mm | 2250 | |
Volume superposé du rouleau | mm | 45 | |
Pneus | Spécification | 11h00-20 | |
Quantité | Avant 4 arrière 5 | ||
Moteur | Taper | SC4H115.4G2B | |
Puissance nominale | kw | 86 | |
Consommation de carburant | g/kW.h | ≤205 | |
Longueur totale | mm | 4800 | |
Largeur totale | mm | 2356 | |
Hauteur totale | mm | 3330 | |
Volume du réservoir diesel | L | 150 | |
Volume du réservoir d'eau | L | 650 |
Compacteur à rouleaux routiers de 30 tonnes XP303
Le rouleau à pneumatiques XP303 est un rouleau à pneumatiques de grand tonnage produit selon les exigences du marché, qui utilisera les pneumatiques comme dispositif de travail pour le compactage des matériaux pavés. Le rouleau à pneumatiques est principalement applicable aux opérations de compactage des chaussées en asphalte, des couches de fondation, des couches de fondation secondaires, des barrages et des ingénieries de remplissage. C'est un ensemble idéal d'équipements de compactage pour la construction d'autoroutes, d'aéroports, de ports, de barrages et de chantiers industriels de haute qualité.
Article | Unité | XP303 | |
Masse maximale en fonctionnement | kg | 30300 | |
Largeur de compactage | mm | 2360 | |
Chevauchement des pneus | mm | 65 | |
Pression au sol | kPa | 200-545 | |
Rayon de braquage minimum | mm | 7620 | |
Quantité de balancement de la roue avant | mm | 50 | |
Garde au sol minimale | mm | 300 | |
Gradeabilité théorique | % | 20 | |
Empattement | mm | 3840 | |
Vitesse de déplacement | Équipement I | km/h | 0-8 |
Équipement II | km/h | 0-17 | |
Moteur | Taper | - | SC7H180.2G3 |
Puissance nominale | kw | 132 | |
Vitesse nominale | tr/min | 1800 | |
Taux de consommation nominale de carburant | g/kW.h | ≤233 | |
Spécification des pneus | - | 13/80-20 | |
Profil de bande de roulement du pneu | - | Bande de roulement lisse | |
Nombre de pneus | - | Avant4 arrière 5 | |
Longueur (arroseur d'eau standard) | mm | 4925 | |
Longueur (arroseur d'huile standard) | mm | 5015 | |
Largeur | mm | 2530 | |
Hauteur | mm | 3470 | |
Volume du réservoir diesel | L | 170 | |
Volume du réservoir d'eau | L | 650 |
Rouleaux compresseurs JUNMA
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