Câble d'accélérateur pour rouleau compresseur, pièces de rechange pour rouleau compresseur XCMG

Câble d'accélérateur pour rouleau compresseur, pièces de rechange pour rouleau compresseur XCMG
  • Câble d'accélérateur pour rouleau compresseur, pièces de rechange pour rouleau compresseur XCMG

Brève description :

Câble d'accélérateur chinois XCMG XS143, câble d'accélérateur chinois XCMG XS123, câble d'accélérateur chinois XCMG XMR303
Câble d'accélérateur chinois XCMG XMR403, câble d'accélérateur chinois XCMG XP303S, câble d'accélérateur chinois XCMG XS265H
Câble d'accélérateur chinois SHANTUI XS395, câble d'accélérateur chinois SHANTUI XS365, câble d'accélérateur chinois SHANTUI XS225JS, câble d'accélérateur chinois SHANTUI XD143S


Détail du produit

Mots clés du produit

Câble d'accélérateur

Comme il existe de nombreux types de pièces détachées, nous ne pouvons pas toutes les afficher sur le site Web. N'hésitez pas à nous contacter pour des informations spécifiques.

Avantage

1. Nous fournissons pour vous des produits originaux et des produits de rechange.
2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

Emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

L'accélérateur à câble traditionnel est connecté à la pédale d'accélérateur par une extrémité du fil et l'autre extrémité est connectée à l'accélérateur. Son rapport de transmission est de 1:1. C'est-à-dire, à quel point nous marchons, l'angle d'ouverture du papillon des gaz est, mais dans de nombreux cas, le papillon des gaz ne doit pas être ouvert à un angle aussi grand, donc l'angle auquel le papillon des gaz s'ouvre à ce moment n'est pas nécessairement le plus scientifique. Bien que cette méthode soit très simple, sa précision de contrôle est très médiocre. L'accélérateur électronique contrôle l'ouverture de l'accélérateur via un câble ou un faisceau de câbles. En apparence, il remplace le câble d'accélérateur traditionnel par un câble, mais il ne s'agit pas seulement d'un simple changement de la méthode de connexion, mais aussi de la puissance de sortie de l'ensemble du véhicule. Réaliser la fonction de contrôle automatique.

Lorsque le conducteur doit accélérer et appuyer sur l'accélérateur, le capteur de position de la pédale transmet le signal détecté à l'ECU via le câble. L'ECU analyse, juge et envoie des instructions au moteur d'entraînement, et le moteur d'entraînement contrôle l'ouverture du papillon pour ajuster le débit du mélange combustible, lorsque la charge est importante, l'ouverture du papillon est grande et il y a plus de combustible. mélange entrant dans le cylindre. Si vous utilisez l'accélérateur à câble, vous ne pouvez compter que sur la profondeur de la pédale d'accélérateur pour contrôler l'ouverture de l'accélérateur. Il est difficile de contrôler l'accélérateur. L'angle d'ouverture de la vanne est ajusté pour atteindre l'état théorique du rapport air-carburant, et l'accélérateur électronique peut analyser et comparer diverses données collectées par le capteur via l'ECU, et émettre des instructions pour activer l'actionneur d'accélérateur et régler l'accélérateur au meilleure position, afin d'atteindre un rapport air-carburant théorique proche de 14,7 : 1 sous différentes charges et conditions de travail, afin que le carburant puisse être complètement brûlé.

Le système de commande électronique de l'accélérateur est principalement composé d'une pédale d'accélérateur, d'un capteur de déplacement de pédale, d'un ECU (unité de commande électronique), d'un bus de données, d'un servomoteur et d'un actionneur d'accélérateur. Le capteur de déplacement est installé à l'intérieur de la pédale d'accélérateur pour surveiller la position de la pédale d'accélérateur à tout moment. Lorsqu'un changement de hauteur de la pédale d'accélérateur est détecté, il enverra instantanément ces informations à l'ECU, et l'ECU effectuera un traitement arithmétique sur ces informations et les informations de données provenant d'autres systèmes pour calculer un signal de commande et l'envoyer au relais du servomoteur à travers la ligne. Le moteur électrique entraîne l'actionneur de papillon et le bus de données est responsable de la communication entre l'ECU du système et les autres ECU. Étant donné que le système d'accélérateur électronique ajuste l'accélérateur via l'ECU, le système d'accélérateur électronique peut être réglé avec diverses fonctions pour améliorer la sécurité et le confort de conduite, dont les plus courantes sont l'ASR (système de contrôle de traction) et le système de contrôle de vitesse (régulateur de vitesse) ) .

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