Réparation du bulldozer Shantui

Brève description :

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Détail du produit

Mots clés du produit

Pièces de bulldozer Shantui

1. Impossible de démarrer

Le bulldozer n'a pas pu démarrer lors du descellement du hangar.

Après avoir éliminé la situation de manque d'électricité, de carburant, de joints de réservoir de carburant desserrés ou bloqués, etc., on a finalement soupçonné que la pompe à carburant PT fonctionnait mal. Vérifiez le dispositif de contrôle de l'air et du carburant. Après avoir ouvert le tuyau d'admission et utilisé un compresseur d'air pour fournir de l'air au tuyau d'admission, la machine peut démarrer en douceur. Si l'alimentation en air est arrêtée, la machine s'éteindra immédiatement. Par conséquent, il est déterminé que le dispositif de contrôle de l’air et du carburant fonctionne mal.

Desserrez l'écrou de fixation du dispositif de contrôle du carburant, tournez le dispositif de contrôle du carburant AFC dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé Allen, puis serrez l'écrou de fixation. Lorsque la machine est redémarrée, elle peut démarrer normalement et le défaut disparaît.

2. Défaillance du système d'alimentation en carburant

Le bulldozer doit être chassé du hangar lors d'une maintenance saisonnière, mais il ne peut pas être conduit.

Vérifiez le réservoir de carburant, le carburant est suffisant ; allumez l'interrupteur dans la partie inférieure du réservoir de carburant, et il s'éteindra automatiquement après 1 minute de conduite ; utilisez le tuyau d'entrée du filtre pour connecter directement le réservoir de carburant au tuyau de carburant de la pompe PT. ; Serrez la vis manuelle de l'électrovanne de coupure d'huile en position ouverte, mais elle ne peut toujours pas démarrer.

Lors de l'installation du re-filtre, tournez l'interrupteur du réservoir de carburant de 3 à 5 tours et constatez qu'une petite quantité de carburant s'écoule du tuyau d'entrée du filtre, mais le carburant s'épuisera après un certain temps. Après une observation minutieuse et des comparaisons répétées, il a finalement été constaté que l'interrupteur du réservoir de carburant n'était pas allumé. L'interrupteur a une structure sphérique. Lorsqu'il est tourné à 90°, le circuit d'huile est connecté, et lorsqu'il est tourné à 90°, le circuit d'huile est coupé. L'interrupteur à robinet à bille n'a ni poignée ni dispositif de limite, mais la tête carrée en fer est exposée. Le conducteur a utilisé par erreur l'interrupteur du robinet à bille comme interrupteur d'accélérateur. Après avoir tourné 3 à 5 tours, le robinet à bille revient en position fermée. Lors de la rotation du robinet à bille, bien qu'une petite quantité de carburant pénètre dans le circuit de carburant, celui-ci ne peut être entraîné que pendant 1 minute. Lorsque le carburant dans le pipeline est épuisé, la machine s'éteint.

3. Fuite d’huile du treuil

Lors de la construction du bulldozer, une fuite d’huile s’est produite au niveau du treuil à câble. Après avoir retiré tous les câbles métalliques, il a été constaté que l'huile hydraulique fuyait des boulons sur le siège du treuil, et lorsque l'accélérateur était augmenté, la fuite était plus rapide et il n'y avait presque aucune fuite d'huile au ralenti.

L'analyse préliminaire peut être causée par des boulons desserrés ou des joints endommagés, mais après avoir remplacé les joints et serré les boulons, testez la machine, le défaut persiste. Une analyse plus approfondie du schéma hydraulique suggère que la raison pourrait être un mauvais retour d'huile et une contre-pression importante. Par conséquent, le tuyau de retour d'huile du treuil à la soupape de commande a été remplacé, c'est-à-dire qu'un court tuyau de retour d'huile a été soudé à la partie supérieure de l'intérieur du réservoir de carburant et remplacé par un tuyau plus épais que l'huile d'origine. tuyau de retour d'huile de sorte que l'extrémité du tuyau de retour d'huile ne soit pas reliée à la vanne de régulation. Connectez directement le nouveau tuyau court de retour d'huile pour réduire la contre-pression de retour d'huile. Essayez à nouveau la machine et le défaut disparaît.

4. Le moteur thermique ne peut pas marcher

Pendant l'utilisation, la machine froide a démarré et le bulldozer s'est déroulé normalement, mais après 50 minutes de travail, le bulldozer est devenu de plus en plus faible à mesure que la température de l'huile augmentait progressivement, et il était même difficile de marcher sans charge. Si vous vous arrêtez et vous reposez pendant 2 heures à ce moment-là, redémarrez le moteur une fois que la température de l'huile a baissé, et le démarrage et le bulldozer reviendront à la normale.

Pendant l'opération, le papillon du moteur n'a pas diminué et la vitesse n'a pas diminué, ce qui indique que la faiblesse du bulldozer n'a rien à voir avec le moteur. L'analyse préliminaire estime que la cause est le manque d'huile dans le convertisseur de couple, le blocage du circuit d'huile ou la défaillance de la transmission ou de l'embrayage de direction.

Vérifiez que le convertisseur de couple est normal ; desserrez la vis de ventilation sur le filtre fin à vitesse variable, et on constate qu'il y a des bulles dans l'huile déchargée, qui ne peuvent pas être évacuées pendant une longue période. L'analyse estime que s'il y a un endroit où l'air entre, le refroidisseur et le chaud doivent être aérés, ce qui permettra à la machine de fonctionner normalement à froid, et on peut conclure que le circuit d'huile basse pression est en bon état. . L'entrée d'air du circuit d'huile haute pression du moteur thermique provoque un arrêt de marche de la machine, qui devrait être provoqué par la dépression excessive du circuit d'huile basse pression.
5. La lame du bulldozer ne fonctionne pas

Après le démarrage du moteur, le dispositif de commande et la lame du bulldozer n'ont pas répondu. Vérifiez le réservoir d'huile hydraulique et constatez que le réservoir d'huile est vide. Selon le chauffeur, le réservoir d'huile hydraulique a été rempli avant-hier avant de quitter le travail. Par conséquent, le carter d’huile moteur a été vérifié et le niveau d’huile a augmenté. Ensuite, la pompe à huile de travail a été retirée pour inspection, et il a été constaté que le joint d'huile rotatif de la pompe à huile de travail était endommagé. Le réservoir d'huile hydraulique est situé à une position plus élevée, permettant à l'huile de pénétrer dans le carter d'huile du moteur diesel à travers le joint d'huile rotatif endommagé en une nuit. Face à cette situation, remplacez le nouveau joint d'huile et l'huile moteur, ajoutez de l'huile hydraulique et vidangez tout l'air du système hydraulique afin que le bulldozer puisse fonctionner normalement.

6. Impossible de démarrer le moteur diesel

L'élément filtrant du filtre à carburant du moteur est bloqué ou la conduite de carburant est bloquée. Dans ce cas, l'élément du filtre à carburant doit être nettoyé ou remplacé par un neuf, et la conduite de carburant doit être nettoyée en même temps.

Il y a du carburant dans le cylindre. Vérifiez le niveau de carburant dans le réservoir de diesel. Si le carburant n'est pas suffisant, ajoutez du carburant, nettoyez l'injecteur de carburant ou remplacez-le par un neuf.

7. La boîte de vitesses ne peut pas être engagée dans un certain rapport

La bague d'étanchéité d'une rangée de pistons de la boîte de vitesses est endommagée et la face d'extrémité d'une rangée d'engrenages planétaires est endommagée. Si tel est le cas, remplacez le tampon d'extrémité ou la bague d'étanchéité par un neuf.

Le système de levier de boîte de vitesses n'est pas correctement réglé ou est desserré. Face à une telle situation, il est nécessaire de réajuster le système de levier de boîte de vitesses.

8. Empêchez la chenille du bulldozer de s'user

La tension de la chaîne affectera le glissement, la pression et la friction entre les composants du mécanisme de roulement du bulldozer. Ce n'est que lorsque la tension de la chaîne est modérée que l'usure du mécanisme de marche peut être réduite et que le déraillement de la chaîne peut être évité. Par conséquent, l’étanchéité de la chaîne est extrêmement importante. La tension de la chaîne est trop importante, ce qui augmente la pression et la friction entre les pièces mobiles relatives du mécanisme de marche, et la friction augmente, le son qu'elle produit est aigu et dur, ce qui intensifie l'usure. En particulier la chaîne et la roue soudées, la surface soudée n'est pas lisse, ce qui entraîne une diminution significative de la surface de contact entre les pièces, de sorte que l'usure peut être augmentée, ce qui provoque le décollement de la couche de soudage du rouleau et du maillon de chaîne. . Les phénomènes énumérés ci-dessus peuvent également provoquer un échauffement des pièces dû à l'usure, et à terme conduire à une défaillance prématurée des joints de chaque pièce et à un endommagement des pièces.