Le système hydraulique deChargeuse sur pneus XCMGest une forme de transmission qui utilise l'énergie de pression du liquide pour la transmission, la conversion et le contrôle de l'énergie.Il est principalement composé des aspects suivants :
1. Composants de puissance : tels quepompe hydroliques, qui convertissent l'énergie mécanique du moteur principal en énergie hydraulique
2. Éléments d'actionnement : tels que vérins à huile, moteurs, etc., qui convertissent l'énergie hydraulique en énergie mécanique
3. Éléments de contrôle : diverses vannes de contrôle pour contrôler et ajuster la pression, le débit et la direction du liquide dans le système
4. Composants auxiliaires : tels que réservoir de carburant, filtre à huile, pipeline, joint, diffuseur d'huile, etc.
5. Milieu de travail : l'huile hydraulique est le support de la transmission de puissance
Le système hydraulique du chargeur est principalement divisé en les parties suivantes : système de travail, système de direction, dont certains sont de la série G
Le chargeur dispose également d'un système pilote et d'un système de freinage.
1. Système hydraulique de travail
La fonction du système hydraulique de travail du chargeur est de contrôler les mouvements de la flèche et du godet.Il est principalement composé d'une pompe de travail, d'une vanne de distribution, d'un vérin de godet, d'un vérin de flèche, d'un réservoir d'huile, d'un filtre à huile, d'un pipeline, etc. Le principe du système de fonctionnement de la chargeuse sur pneus LW500FN est le même que celui de la chargeuse sur pneus LW300FN, sauf que le spécifications et modèles des composants dePièces XCMGsont différents.
2. Brève introduction des composants principaux
1. Pompe de travail
La plupart des pompes utilisées sur les chargeurs sont externespompes à engrenages.
Sens de rotation : vu de la direction du bout d'arbre,
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre est une rotation à droite,
La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre est à gauche
2. Cylindre
Le vérin de flèche, le vérin de godet de la chargeuse sur pneus et le vérin de direction qui seront introduits plus tard dans la chargeuse sont tous des vérins hydrauliques à simple tige et à double effet de type piston.
3. Soupape de distribution
La vanne de distribution est également appelée vanne d'inversion multivoies, qui est principalement composée de trois parties : la vanne d'inversion du godet, la vanne d'inversion de la flèche et la soupape de sécurité.Les deux vannes d'inversion sont connectées dans des circuits d'huile en série et en parallèle, et la direction de mouvement du vérin à huile est contrôlée en modifiant la direction d'écoulement de l'huile.La soupape de sécurité intégrée définit la pression de service maximale du système.
4. Canalisation
La connexion filetée entre le tuyau et le joint était principalement de type A et de type D, avec un seul joint.L'année dernière, nous avons pris l'initiative d'adopter la structure d'étanchéité à double joint torique conique à 24 ° actuellement populaire dans tous les produits, ce qui peut améliorer efficacement le problème de fuite de la surface du joint.
5. Réservoir de carburant
La fonction du réservoir d'huile est de stocker l'huile, de dissiper la chaleur, de précipiter les impuretés et d'évacuer l'air qui a pénétré dans l'huile.Le chargeur de la série 30 utilise un réservoir de carburant surélevé à siphon auto-obturant breveté, et seule une petite quantité d'huile dans le tuyau en acier absorbant l'huile peut être déchargée pendant l'entretien du véhicule.
Il s'agit d'un réservoir de carburant sous pression, qui est réalisé en adoptant un filtre à air de pré-pression de la série PAF.La capacité d'auto-amorçage de la pompe est améliorée et la durée de vie de la pompe est prolongée.
Trois, système hydraulique de direction
Le rôle du système de direction est de contrôler le sens de déplacement du chargeur.Le chargeur produit par notre société utilise une direction articulée.Le système hydraulique de direction est principalement divisé en trois formes suivantes :
1. Système de direction avec valve monostable
Ce système est le premier système de direction entièrement hydraulique adopté, principalement composé d'une pompe de direction, d'une vanne monostable, d'un boîtier de direction, d'un bloc de vannes, d'un vérin de direction, d'un filtre à huile, d'un pipeline, etc., et certains sont également équipés d'un radiateur d'huile hydraulique.Système de direction LW500FN Le chargeur ZL50GN adopte également différentes spécifications et modèles des composants du système.
4. Brève introduction des composants principaux :
(1) Appareil à gouverner
Il utilise un boîtier de direction hydraulique complet, qui est principalement composé d'une soupape de suivi, d'un moteur de dosage et d'un mécanisme de rétroaction
(2) Bloc de vannes
Le bloc de vannes est principalement composé d'une vanne unidirectionnelle, d'une vanne de sécurité, d'une vanne de surcharge et d'une vanne de supplément d'huile.Il est connecté entre la pompe de direction et l'appareil à gouverner, et est généralement installé directement sur la bride du corps de soupape de l'appareil à gouverner.
(3) Vanne monostable
La vanne monostable garantit le débit stable requis par l'appareil à gouverner pour répondre aux exigences de direction de l'ensemble de la machine lorsque l'alimentation en carburant de la pompe à huile et la charge du système changent.
cinq, autre
1. La pompe de direction est également une pompe à engrenages, avec la même structure et le même principe de fonctionnement que la pompe de travail ;la structure et le principe de fonctionnement du vérin de direction sont les mêmes que ceux du vérin de flèche et du vérin de godet.
2. Système de direction entièrement hydraulique à détection de charge
La différence entre ce système et les systèmes ci-dessus est la suivante : la vanne prioritaire est utilisée à la place de la vanne monostable, et l'appareil à gouverner adopte l'appareil à gouverner amplificateur à flux coaxial de la série TLF.
La particularité de ce système est qu'il peut lui distribuer le débit en premier selon les besoins du circuit d'huile de direction ;et le débit restant est fusionné dans le système hydraulique de travail, ce qui peut réduire le déplacement de la pompe de travail.
3. Système de direction à amplification de débit
Heure de publication : 26 novembre 2021