Pièces d'engrenage d'arbre d'essieu pour chargeuse sur pneus XCMG Liugong

Pièces d'engrenage d'arbre d'essieu pour chargeuse sur pneus pour chargeuse sur pneus XCMG Liugong

Brève description :

Applications

Engrenage d'arbre d'essieu chinois XCMG ZL50GN, Engrenage d'arbre d'essieu chinois XCMG LW300KN, Engrenage d'arbre d'essieu chinois XCMG LW500FN, Engrenage d'arbre d'essieu chinois XCMG LW400FN, Engrenage d'arbre d'essieu chinois LIUGONG LW600KV, Engrenage d'arbre d'essieu chinois XCMG LW800KV, Engrenage d'arbre d'essieu chinois SANY SW966K, Chinois Engrenage d'arbre d'essieu SANY SYL956H5, engrenage d'arbre d'essieu chinois SANY SYL953H5, engrenage d'arbre d'essieu chinois LIUGONG SL40W.

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Détail du produit

Mots clés du produit

engrenage d'arbre d'essieu

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avantage

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2. Du fabricant au client directement, ce qui vous permet d'économiser vos coûts
3. Stock stable pour les pièces normales
4. Délai de livraison à temps, avec des frais d'expédition compétitifs
5. Professionnel et à temps après le service

emballage

Boîtes en carton, ou selon la demande des clients.

description

Les engrenages d'essieu sont les engrenages du différentiel d'une voiture. Ce sont des engrenages coniques. Il y a deux vitesses.
La voiture dispose de deux arbres de transmission, qui sont respectivement reliés à deux demi-arbres de transmission (connexion cannelée) et entraînent respectivement les roues des côtés gauche et droit (roues motrices).
Demi-arbre semi-flottant
Le demi-arbre semi-flottant repose directement sur le roulement situé dans le trou intérieur de l'extrémité extérieure du carter d'essieu avec le tourillon près de l'extrémité extérieure, et l'extrémité du demi-arbre est reliée de manière fixe au moyeu par le tourillon. et la clé avec la surface conique, ou directement reliée à la bride par la bride. Le disque de roue et le moyeu de frein sont connectés. Par conséquent, en plus du couple de transmission, le moment de flexion provoqué par la force verticale, la force motrice et la force latérale transmises par la roue doivent également être absorbés. Les demi-essieux semi-flottants sont utilisés dans les voitures particulières et certaines voitures ayant le même usage en raison de leur structure simple, de leur faible qualité et de leur faible coût.
Le demi-arbre est l'arbre qui transmet le couple entre le réducteur de boîte de vitesses et la roue motrice (auparavant, il était principalement solide, mais il est plus facile de contrôler la rotation déséquilibrée de l'arbre creux. Par conséquent, de nombreuses voitures utilisent l'arbre creux). Les joints (U/JOINT) sont respectivement reliés à l'engrenage du réducteur et à la bague intérieure du roulement de moyeu via les cannelures des joints universels.
Le demi-arbre est utilisé pour transmettre la puissance entre le différentiel et les roues motrices. Les demi-axes des essieux moteurs ordinaires non déconnectés peuvent être divisés en trois types : entièrement flottants, 3/4 flottants et semi-flottants selon les différents types de support d'extrémité extérieure.
En plus de supporter la totalité du couple, il supporte également une partie du moment de flexion. La caractéristique structurelle la plus importante du demi-arbre flottant 3/4 est qu'il n'y a qu'un seul roulement à l'extrémité extérieure du demi-arbre, qui supporte le moyeu de roue. En raison de la faible rigidité de support d'un roulement, en plus du couple, ce type de demi-essieu supporte également le moment de flexion provoqué par la force verticale, la force motrice et la force latérale entre la roue et la surface de la route. Les demi-arbres flottants 3/4 sont rarement utilisés dans les automobiles.