Aujourd'hui, nous allons partager le 9ème élément parmi les dix principaux tabous de l'entretien des engins de chantier. Sans plus tarder, allons-y directement.
Ne pas vérifier la tolérance de course du piston
Lors du débogage de la pompe d'injection de carburant à piston, de nombreux membres du personnel de maintenance ne font pas attention à vérifier la tolérance de course du piston. La marge de course du piston fait référence à la quantité de mouvement que le piston peut continuer à déplacer vers le haut après avoir été poussé jusqu'au point mort haut par la came sur l'arbre à cames. Après avoir ajusté l'heure de début de l'alimentation en huile, la raison pour laquelle vous devez vérifier la marge de course est que la marge de course du piston est liée à l'usure du piston et du manchon. Une fois le piston et le manchon usés, le piston doit monter pendant un certain temps avant de pouvoir démarrer l'alimentation en huile, retardant ainsi le début de l'alimentation en huile. Lorsque les boulons de réglage sont dévissés ou que des tampons de réglage ou des joints plus épais sont utilisés, la position la plus basse du piston se déplace vers le haut, réduisant ainsi la marge de course du piston. Par conséquent, lors de la réparation et du débogage de la pompe d'injection de carburant, vous devez d'abord vérifier cette marge de course pour déterminer si la pompe d'injection de carburant permet toujours le réglage.
Lors de l'inspection, les différentes méthodes suivantes doivent être utilisées en fonction des différentes structures de la pompe d'injection de carburant :
a) Faites tourner l'arbre à cames, poussez le piston jusqu'au point mort haut, retirez la soupape de sortie d'huile et le siège de soupape et mesurez avec un vernier de profondeur.
b) Une fois le piston poussé jusqu'au point mort haut, utilisez un tournevis pour soulever le siège du ressort du piston afin de soulever le piston au point le plus haut.
Utilisez ensuite une jauge d'épaisseur pour mesurer entre le plan inférieur du piston et le boulon de réglage du poussoir. La marge de course standard du piston est d'environ 1,5 mm et la marge de course ultime après usure ne doit pas être inférieure à 0,5 mm.
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Heure de publication : 25 juin 2024