Dans cet article, nous parlerons des dysfonctionnements courants du circuit hydraulique du dispositif de travail du chargeur. Cet article sera divisé en deux articles à analyser.
Phénomène de défaut 1 : Ni le godet ni la flèche ne bougent
Analyse des raisons :
1) Une défaillance de la pompe hydraulique peut être déterminée en mesurant la pression de sortie de la pompe. Les raisons possibles incluent l'arbre de la pompe tordu ou endommagé, la rotation ne fonctionne pas correctement ou est bloquée, les roulements sont rouillés ou coincés, une fuite importante, la plaque latérale flottante est fortement tendue ou rugueuse, etc.
2) Le filtre est obstrué et du bruit se produit.
3) Le tuyau d'aspiration est cassé ou le joint du tuyau avec la pompe est desserré.
4) Il y a trop peu d’huile dans le réservoir de carburant.
5) L'évent du réservoir de carburant est bloqué.
6) La soupape de décharge principale de la vanne multivoies est endommagée et tombe en panne.
Méthode de dépannage :Vérifiez la pompe hydraulique, recherchez la cause et éliminez la panne de la pompe hydraulique ; nettoyer ou remplacer le tamis du filtre : vérifier les canalisations, les joints, les évents du réservoir et la soupape de décharge principale pour éliminer le défaut.
Phénomène de défaut 2 : le levage de la flèche est faible
Analyse des raisons :
La raison directe du faible levage de la flèche est une pression insuffisante dans la chambre sans tige du vérin hydraulique de la flèche. Les principales raisons sont les suivantes : 1) Il y a une fuite importante dans la pompe hydraulique ou le filtre est obstrué, ce qui entraîne un débit d'huile insuffisant par la pompe hydraulique. 2) De graves fuites internes et externes se produisent dans le système hydraulique.
Les causes de fuite interne comprennent : la pression de la soupape de sécurité principale de la vanne d'inversion multivoies est réglée trop bas, ou le noyau de la vanne principale est coincé en position ouverte à cause de la saleté (le ressort du noyau de la vanne principale de la vanne pilote est très doux et se bloque facilement par la saleté collée) ; la vanne d'inversion de flèche de la vanne multivoies est bloquée en position de vidange, l'espace entre le noyau de la vanne et le trou du corps de la vanne est trop grand ou la vanne unidirectionnelle de la vanne n'est pas hermétiquement fermée ; la bague d'étanchéité du piston du vérin de flèche est endommagée ou présente une usure importante ; le barillet du vérin de flèche est gravement usé ou tendu ; l'écart entre le noyau de la vanne de régulation de débit et le corps de la vanne est trop grand ; la température de l'huile est trop élevée.
Dépannage :
1) Vérifiez le filtre, nettoyez-le ou remplacez-le s'il est obstrué ; vérifiez et éliminez la cause de la température excessive de l'huile et remplacez-la si l'huile se détériore.
2) Vérifiez si la soupape de sécurité principale est bloquée. S'il est coincé, démontez et nettoyez simplement le noyau de la valve principale afin qu'il puisse bouger librement. Si le défaut ne peut pas être éliminé, actionnez la vanne d'inversion multivoie, tournez l'écrou de réglage de la soupape de sécurité principale et observez la réponse de la pression du système. Si la pression peut être ajustée à la valeur spécifiée, le défaut est pratiquement éliminé.
3) Vérifiez si la bague d'étanchéité du piston du vérin hydraulique a perdu son effet d'étanchéité : rétractez le vérin de flèche vers le bas, puis retirez le tuyau haute pression du joint de sortie de la cavité sans tige et continuez à actionner la vanne d'inversion de flèche pour se rétracter. la tige de piston du vérin de flèche plus loin. Comme la tige du piston a atteint son fond et ne peut plus bouger, la pression continue d'augmenter. Observez ensuite si de l'huile s'écoule de la sortie d'huile. Si seulement une petite quantité d’huile s’écoule, cela signifie que la bague d’étanchéité n’est pas défaillante. S'il y a un débit d'huile important (plus de 30 ml/min), cela signifie que la bague d'étanchéité est défectueuse et doit être remplacée.
4) Sur la base de la durée d'utilisation de la vanne multivoies, il peut être analysé si l'écart entre le noyau de la vanne et le trou du corps de la vanne est trop grand. L'écart normal est de 0,01 mm et la valeur limite lors de la réparation est de 0,04 mm. Démontez et nettoyez le tiroir pour éliminer le collage.
5) Vérifiez l'écart entre le noyau de la vanne de régulation de débit et le trou du corps de la vanne. La valeur normale est de 0,015 à 0,025 mm et la valeur maximale ne dépasse pas 0, 04 mm. Si l'écart est trop grand, la valve doit être remplacée. Vérifier l'étanchéité du clapet anti-retour dans la vanne. Si l'étanchéité est mauvaise, meulez le siège de soupape et remplacez le noyau de soupape. Vérifiez les ressorts et remplacez-les s'ils sont déformés, mous ou cassés.
6) Si les causes possibles ci-dessus sont éliminées et que le défaut persiste, la pompe hydraulique doit être démontée et inspectée. Pour la pompe à engrenages CBG couramment utilisée dans cette machine, vérifiez principalement le jeu d'extrémité de la pompe, puis vérifiez le jeu d'engrènement entre les deux engrenages et le jeu radial entre l'engrenage et la coque. Si l'écart est trop grand, cela signifie que la fuite est trop importante et qu'une pression d'huile suffisante ne peut donc pas être générée. A ce moment, la pompe principale doit être remplacée. Les deux faces d'extrémité de la pompe à engrenages sont scellées par deux plaques latérales en acier plaquées en alliage de cuivre. Si l'alliage de cuivre des plaques latérales tombe ou est très usé, la pompe hydraulique ne pourra pas fournir suffisamment d'huile sous pression. La pompe hydraulique doit également être remplacée à ce moment-là. Sauté de maladie
7) Si la flèche est faible mais que le godet se rétracte normalement, cela signifie que la pompe hydraulique, le filtre, la soupape de distribution de débit, la soupape de sécurité principale et la température de l'huile sont normales. Vérifiez et dépannez simplement d’autres aspects.
Phénomène de défaut 3 : La rétraction du godet est faible
Analyse des raisons :
1) La pompe principale tombe en panne et le filtre est obstrué, ce qui entraîne un débit d'huile insuffisant et une pression insuffisante dans la pompe hydraulique.
2) La soupape de sécurité principale tombe en panne. Le noyau de la vanne principale est coincé, le joint n'est pas étanche ou la régulation de pression est trop faible.
3) La vanne de régulation de débit tombe en panne. L'espace est trop grand et le clapet anti-retour dans la valve n'est pas hermétiquement fermé.
4) Le noyau de la vanne d'inversion du godet et le trou du corps de la vanne sont trop grands, coincés en position de vidange d'huile et le ressort de rappel tombe en panne.
5) La soupape de sécurité à double effet tombe en panne. Le noyau de la vanne principale est coincé ou le joint n'est pas étanche.
6) La bague d'étanchéité du vérin hydraulique du godet est endommagée, gravement usée et le corps du vérin est tendu.
Dépannage :
1) Vérifiez si la nacelle est solide. Si le levage de la flèche est normal, cela signifie que la pompe hydraulique, le filtre, la vanne de régulation de débit, la soupape de sécurité principale et la température de l'huile sont normales. Sinon, dépannez selon la méthode décrite dans Symptôme 2.
2) Vérifiez l'écart entre le noyau de la vanne d'inversion du seau et le trou du corps de la vanne. L'écart limite est de 0,04 mm. Nettoyez le tiroir et réparez ou remplacez les pièces.
3) Démontez et inspectez l'étanchéité et la flexibilité entre le noyau de soupape et le siège de soupape de la soupape de sécurité à double effet et le noyau de soupape et le siège de soupape de la vanne unidirectionnelle, et nettoyez le corps de soupape et le noyau de soupape.
4) Démontez et inspectez le vérin hydraulique du godet. Elle peut être réalisée selon la méthode d'inspection du vérin hydraulique de flèche décrite dans le phénomène de défaut 2.
Nous publierons également la seconde moitié du contenu plus tard, alors restez à l'écoute.
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Heure de publication : 15 octobre 2024