En hiver, le véhicule ne peut pas démarrer. Comme son nom l'indique, lorsque le démarreur est tourné, on entend le moteur tourner, mais le moteur ne peut pas démarrer normalement, ce qui signifie que le moteur tourne au ralenti et qu'aucune fumée ne s'échappe. Dans le cas d'un problème comme celui-ci, vous pouvez vérifier si le carburant que vous avez sélectionné a accumulé de la cire et bloqué la canalisation d'alimentation en carburant. Cela signifie que votre diesel n'est pas utilisé correctement et qu'il est devenu cireux et ne peut pas circuler normalement. Il est nécessaire de remplacer le diesel par un grade approprié en fonction de la température météo avant de pouvoir l'utiliser normalement.
Selon le point de congélation, le diesel peut être divisé en six types : 5# ; 0# ; -10# ; -20# ; -35# ; -50#. Étant donné que le point de condensation du diesel est supérieur au point de congélation à température ambiante, le diesel est généralement sélectionné en fonction du degré d'abaissement de la température ambiante.
Ce qui suit présente les températures ambiantes spécifiques utilisées pour chaque qualité de diesel :
■ Le diesel 5# peut être utilisé lorsque la température est supérieure à 8 ℃
■ Le diesel 0# convient à une utilisation à des températures comprises entre 8℃ et 4℃
■ Le diesel -10# convient à une utilisation à des températures comprises entre 4℃ et -5℃
■ Le diesel -20# convient à une utilisation à des températures de -5℃ à -14℃
■ Le diesel -35# convient à une utilisation à des températures de -14°C à -29°C
■ Le diesel -50# convient à une utilisation à des températures de -29°C à -44°C et même à des températures plus basses.
Si du diesel avec un point de condensation élevé est utilisé, il se transformera en cire cristalline dans un environnement froid et bloquera le tuyau d'alimentation en carburant. Arrêtez le débit afin que le carburant ne soit pas fourni au démarrage du véhicule, ce qui entraînerait le ralenti du moteur.
Ce phénomène est également appelé accumulation de cire de carburant ou cire suspendue. L'accumulation de cire dans un moteur diesel est une chose très gênante. Non seulement il ne démarrera pas par temps froid, mais cela causera également certains dommages à la pompe haute pression et aux injecteurs. Les moteurs diesel actuels, en particulier, génèrent des émissions relativement élevées. Un carburant inapproprié causera de gros dommages au moteur. La cire est souvent fixée et chauffée pendant le fonctionnement pour produire de l'humidité, ce qui risque d'endommager la pompe haute pression de l'injecteur et même de provoquer un dysfonctionnement ou une mise au rebut.
Après avoir lu l'article ci-dessus, je pense que vous avez une certaine compréhension de la sélection du diesel. Si votre pompe haute pression, votre injecteur de carburant oupièces de rechange moteuront été endommagés, vous souhaiterez peut-être vous rendre au CCMIE pour acheter les pièces de rechange correspondantes. CCMIE – votre fournisseur unique de machines de construction.
Heure de publication : 12 mars 2024