Avec le développement vigoureux de l'industrie de fabrication de machines, les progrès continus de la technologie industrielle, l'avancée continue de l'urbanisation du pays vers les villes et l'utilisation de rouleaux compresseurs deviennent de plus en plus répandus. Cependant, il est inévitable que des problèmes et des pannes surviennent lors de son utilisation, c'est pourquoi l'entretien du rouleau est également très important. Cependant, en raison d'une mauvaise compréhension de la maintenance par les techniciens, les performances du rouleau sont encore pires. Ce qui suit présente brièvement les 9 principales maintenances irrégulières des rouleaux Shantui.
1. Les nouveaux produits ne sont pas sélectionnés
Lors du remplacement de la chemise de cylindre et du piston sur le rouleau, le code de regroupement de tailles de la chemise de cylindre et du piston standard doit être vérifié. La chemise de cylindre et le piston installés doivent avoir le même code de regroupement de tailles pour garantir le jeu d'ajustement standard.
2. Mesure inexacte du jeu des cylindres
Lors de la mesure, il est stipulé que le jeu dans la direction de l'axe long de l'ellipse doit prévaloir, c'est-à-dire que la jupe du piston de mesure est perpendiculaire au trou de l'axe du piston.
3. Flamme nue pour chauffer le piston
La flamme nue chauffe directement le piston. L'épaisseur de chaque partie du piston est inégale et le degré de dilatation et de contraction thermique est différent, ce qui est facile à provoquer une déformation. Si une certaine température élevée est atteinte, la structure métallique sera endommagée après refroidissement naturel, ce qui réduira la résistance à l'usure et la durée de vie sera considérablement raccourcie.
4. Chiffon abrasif pour polir le roulement
Afin d'augmenter la surface de contact entre le roulement et l'arbre, de nombreux agents de maintenance utilisent de la toile émeri pour polir le roulement. Parce que le sable est dur et l'alliage est mou, le sable s'incruste facilement dans l'alliage lors du meulage, ce qui accélère l'usure du roulement et raccourcit la durée de vie du vilebrequin. .
5. L'huile moteur peut uniquement être ajoutée et non changée
Il y a de nombreuses impuretés mécaniques dans l'huile usagée, même si elle est épuisée, il y a encore des impuretés dans le carter d'huile et le circuit d'huile.
6. La graisse lubrifiante est utilisée sans discernement
Certains réparateurs de rouleaux aiment appliquer une couche de graisse sur le joint de culasse lors de l'installation du joint de culasse. Le joint de culasse nécessite non seulement une étanchéité stricte du gaz à haute température et haute pression généré dans le cylindre, mais également le refroidissement de la culasse et du bloc-cylindres avec une certaine pression et un certain débit. Eau et huile moteur, appliquer de la graisse sur le joint de culasse. Lorsque les boulons de culasse sont serrés, une partie de la graisse sera expulsée dans les passages d'eau et d'huile du cylindre. Lorsque la graisse lubrifiante entre le joint de culasse fonctionne dans le cylindre, le gaz à haute température et haute pression est facile à partir de là. L'impact endommagera le joint de culasse et provoquera des fuites d'air. De plus, si la graisse est exposée à une température élevée pendant une longue période, elle produira des dépôts de carbone, ce qui entraînera un vieillissement prématuré et une détérioration du joint de culasse.
7. Les boulons sont trop serrés
Une force de pré-serrage excessive peut provoquer la rupture des vis et des boulons ou le glissement des filetages.
8. La pression des pneus est trop élevée
Si la pression des pneus est trop élevée ou trop basse, cela affectera leur durée de vie et cela nuira également à une conduite sûre.
9. « Faire bouillir » le réservoir d’eau, ajouter soudainement de l’eau froide
Un ajout soudain d’eau froide fera « exploser » la culasse et le bloc-cylindres en raison de la différence de température excessive. Par conséquent, une fois que le réservoir d’eau « bout » pendant l’utilisation, des mesures d’urgence doivent être prises pour garantir que l’eau de refroidissement du moteur se refroidit d’elle-même.
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Heure de publication : 18 août 2021