En tant que garniture mécanique hautement adaptative, la garniture flottante peut s'adapter à divers environnements de travail difficiles et est largement utilisée pour divers équipements mécaniques. En cas d'usure ou de fuite importante, cela affectera directement le fonctionnement normal de l'équipement et même sa durée de vie. Si le joint d'huile flottant est usé, il doit être vérifié et remplacé à temps. Alors, dans quelle mesure faut-il remplacer le joint d’huile flottant ?
Généralement, pendant le processus d'usure, le joint flottant de la pièce moulée peut automatiquement compenser l'usure et l'interface du joint flottant (la bande de contact d'une largeur d'environ 0,2 mm à 0,5 mm est utilisée pour maintenir l'huile lubrifiée et empêcher la saleté externe de l'entrée) continuera à se mettre à jour automatiquement, en ajoutant un peu de largeur et en se déplaçant progressivement vers le trou intérieur de la bague d'étanchéité flottante. En vérifiant l'emplacement de la bande d'étanchéité en fonction de la tige, la durée de vie et l'usure des bagues d'étanchéité restantes peuvent être estimées.
Lorsque le roulement et les bagues d'étanchéité sont généralement rectifiés, selon le degré d'usure, l'anneau en caoutchouc résistant à l'huile d'une épaisseur de 2 à 4 mm peut être rempli entre le manchon d'étanchéité et la surface d'extrémité des roues. Après l'installation, le composant du couvercle doit tourner librement sur le moyeu. De plus, une rondelle d'un diamètre extérieur de 100 mm, d'un diamètre intérieur de 85 mm et d'une épaisseur de 1,5 mm peut être utilisée pour compenser l'usure du roulement entre la bague extérieure du roulement et l'épaulement de support du boîtier d'étanchéité. Lorsque la hauteur est inférieure à 32 mm et la largeur du roulement est inférieure à 41 mm, les nouveaux produits doivent être remplacés.
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Heure de publication : 20 août 2024