« Fuite d'huile de la pompe à engrenages » signifie que l'huile hydraulique brise le squelette du joint d'huile et déborde. Ce phénomène est courant. Les fuites d'huile dans les pompes à engrenages affectent gravement le fonctionnement normal du chargeur, la fiabilité de la pompe à engrenages et la pollution de l'environnement. Afin de faciliter la solution du problème, les causes et les méthodes de contrôle des fuites d'huile du joint d'huile de la pompe à engrenages sont analysées.
1. Influence de la qualité de fabrication des pièces
(1) Qualité du joint d’huile. Par exemple, si la géométrie de la lèvre du joint d'huile n'est pas qualifiée, si le ressort de serrage est trop lâche, etc., cela provoquera une fuite d'air lors du test d'étanchéité à l'air et une fuite d'huile après l'installation de la pompe à engrenages dans le moteur principal. À ce stade, le joint d'huile doit être remplacé et le matériau et la géométrie doivent être inspectés (l'écart de qualité entre les joints d'huile nationaux et les joints d'huile avancés étrangers est grand).
(2) Traitement et assemblage de pompes à engrenages. S'il y a des problèmes avec le traitement et l'assemblage de la pompe à engrenages, provoquant une non-concentricité du centre de rotation de l'arbre d'engrenage avec la butée du couvercle avant, cela entraînera une usure excentrique du joint d'huile. À ce stade, la symétrie et le déplacement du trou de roulement du couvercle avant par rapport au trou de goupille doivent être vérifiés, et la coaxialité du joint d'huile squelette par rapport au trou de roulement doit être vérifiée.
(3) Matériau de la bague d'étanchéité et qualité de traitement. Si ce problème existe, la bague d'étanchéité sera fissurée et rayée, ce qui rendra le joint secondaire desserré, voire inefficace. L'huile sous pression entrera dans le joint d'huile squelette (canal basse pression), provoquant une fuite d'huile dans le joint d'huile. À ce stade, le matériau de la bague d’étanchéité et la qualité du traitement doivent être vérifiés.
(4) Qualité de traitement de la pompe à vitesse variable. Les commentaires du fabricant d'équipement d'origine montrent que le joint d'huile de la pompe à engrenages assemblé avec la pompe à vitesse variable présente un sérieux problème de fuite d'huile. Par conséquent, la qualité de traitement de la pompe à vitesse variable a également un impact plus important sur les fuites d'huile. La pompe de transmission est installée sur l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, et la pompe à engrenages est installée sur l'arbre de sortie de la transmission grâce au positionnement de l'arrêt de la pompe de transmission. Si le faux-rond (verticalité) de l'extrémité d'arrêt de la pompe de transmission face au centre de rotation de l'engrenage est hors tolérance (verticalité), le centre de rotation de l'arbre d'engrenage et le centre du joint d'huile ne coïncideront pas, ce qui affecte l'étanchéité. . Pendant le traitement et la production d'essai de la pompe à vitesse variable, la coaxialité du centre de rotation par rapport à la butée et le faux-rond de la face d'extrémité de la butée doivent être vérifiés.
(5) Le canal de retour d'huile du couvercle avant entre le joint d'huile squelette et la bague d'étanchéité de la pompe à engrenages CBG n'est pas lisse, ce qui provoque une augmentation de la pression ici, brisant ainsi le joint d'huile squelette. Après des améliorations ici, le phénomène de fuite d'huile de la pompe a été considérablement amélioré.
2. Influence de la qualité d'installation de la pompe à engrenages et du moteur principal
(1) L'exigence d'installation de la pompe à engrenages et du moteur principal exige que la coaxialité soit inférieure à 0,05. Habituellement, la pompe de travail est installée sur la pompe à vitesse variable et la pompe à vitesse variable est installée sur la boîte de vitesses. Si le faux-rond de la face d'extrémité de la boîte de vitesses ou de la pompe à vitesse au centre de rotation de l'arbre cannelé est hors tolérance, une erreur cumulative se formera, obligeant la pompe à engrenages à supporter une force radiale sous une rotation à grande vitesse, provoquant l'huile fuite dans le joint d'huile.
(2) Si le jeu d'installation entre les composants est raisonnable. La butée externe de la pompe à engrenages et la butée interne de la pompe de transmission, ainsi que les cannelures externes de la pompe à engrenages et les cannelures internes de l'arbre cannelé de la boîte de vitesses. Le fait que le jeu entre les deux soit raisonnable aura un impact sur les fuites d'huile de la pompe à engrenages. Étant donné que les cannelures intérieures et extérieures appartiennent à la pièce de positionnement, le jeu de montage ne doit pas être trop grand ; les cannelures intérieures et extérieures appartiennent à la pièce de transmission et le jeu de montage ne doit pas être trop petit pour éliminer les interférences.
(3) Les fuites d'huile dans la pompe à engrenages sont également liées à sa clavette à rouleaux cannelés. Étant donné que la longueur de contact effective entre les cannelures étendues de l'arbre de la pompe à engrenages et les cannelures internes de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses est courte et que la pompe à engrenages transmet un couple important lors du travail, ses cannelures supportent un couple élevé et peuvent souffrir d'usure par extrusion ou même de roulement, générant d'énormes chaleur. , entraînant des brûlures et un vieillissement de la lèvre en caoutchouc du joint d'huile squelette, entraînant une fuite d'huile. Il est recommandé au fabricant du moteur principal de vérifier la résistance des cannelures allongées de l'arbre de la pompe à engrenages lors de la sélection d'une pompe à engrenages afin de garantir une longueur de contact efficace suffisante.
3. Influence de l'huile hydraulique
(1) La propreté de l’huile hydraulique est extrêmement mauvaise et les particules de pollution sont grosses. Le sable et les scories de soudage présents dans diverses vannes de commande hydrauliques et canalisations sont également l'une des causes de pollution. Étant donné que l'écart entre le diamètre de l'arbre de transmission et le trou intérieur de la bague d'étanchéité est très petit, des particules solides plus grosses dans l'huile pénètrent dans l'espace, provoquant l'usure et les rayures du trou intérieur de la bague d'étanchéité ou tournant avec l'arbre. , provoquant l'entrée de l'huile sous pression du joint secondaire dans la zone basse pression (joint d'huile squelette), provoquant la rupture du joint d'huile. À ce stade, l'huile hydraulique anti-usure doit être filtrée ou remplacée par une neuve.
(2) Une fois que la viscosité de l’huile hydraulique diminue et se détériore, l’huile devient plus fluide. Sous l'état haute pression de la pompe à engrenages, les fuites à travers l'espace du joint secondaire augmentent. Comme on n'a pas le temps de restituer l'huile, la pression dans la zone basse pression augmente et le joint d'huile tombe en panne. Il est recommandé de tester l'huile régulièrement et d'utiliser de l'huile hydraulique anti-usure.
(3) Lorsque le moteur principal fonctionne sous une forte charge pendant trop longtemps et que le niveau d'huile dans le réservoir de carburant est bas, la température de l'huile peut atteindre 100 °C, ce qui entraîne un diluant de l'huile et un vieillissement de la lèvre du joint d'étanchéité. provoquant ainsi une fuite d'huile ; le liquide du réservoir de carburant doit être vérifié régulièrement à la hauteur de la surface pour éviter une température d'huile excessive.
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Heure de publication : 16 avril 2024