Gestion des problèmes courants avec les chargeurs (46-50)

46. ​​​​​​Aspiration de l'huile par le haut du convertisseur de couple

Cause du problème :La tige de la soupape de commande d'air de la soupape de transmission fuit, le filtre à huile de retour du convertisseur de couple est obstrué, le chemin d'huile interne du convertisseur de couple ou le chemin d'huile de l'empattement de la roue de guidage est bloqué et la conduite de retour du convertisseur de couple à la transmission est bloqué. La conduite d'huile est bloquée.
Méthodes de dépannage :Remplacer la vanne de régulation d'air, nettoyer l'élément filtrant de retour d'huile ou remplacer l'élément filtrant, nettoyer chaque circuit d'huile ou remplacer le siège de la roue de guidage, nettoyer ou remplacer la conduite d'huile

47. Le convertisseur de couple hydraulique fait un bruit anormal.

Cause du problème :Les dents de connexion du convertisseur de couple sont cassées ou les dents en caoutchouc sont endommagées. Retirez la plaque de liaison élastique du convertisseur de couple. Le convertisseur de couple 30F 30D est endommagé par l'arbre de transmission ou le roulement. La cannelure de l'arbre d'entraînement principal ne correspond pas ou le roulement du joint universel L'écart est grand.
Méthode de dépannage :Remplacez la roue d'accouplement ou les dents en caoutchouc, remplacez la plaque de connexion élastique, remplacez l'engrenage principal et l'engrenage mené ou le roulement, réajustez ou ajustez le jeu.

48. L'ensemble de la machine fonctionne normalement, mais la température de l'huile est élevée et la puissance de sortie est insuffisante. De la mousse d'aluminium apparaît dans l'huile de boîte de vitesses.

Raisons du problème :Le filtre de retour d'huile est bouché, le radiateur d'huile mécanique est bloqué, la canalisation de retour d'huile n'est pas lisse, les roulements sont endommagés et les trois roues du convertisseur de couple sont usées.
Méthodes de dépannage :Nettoyer ou remplacer l'élément filtrant, remplacer le radiateur, nettoyer et nettoyer le circuit d'huile ou remplacer le circuit d'huile, remplacer les roulements, remplacer les trois roues et régler le jeu.

49. Vitesse basse ou haute vitesse

Raisons du problème :Jeu excessif des organes de commande ou mauvais réglage du levier de réglage, usure du manchon coulissant et des pignons haute et basse vitesse, participation trop faible, jeu excessif entre les manchons de vitesse haute et basse vitesse et l'arbre de sortie, déformation de la fourchette de changement de vitesse. ou arbre de fourchette de changement de vitesse Le ressort de positionnement est endommagé.
Méthode de dépannage :ajustez le jeu de chaque biellette de direction concernée, remplacez le manchon coulissant et l'engrenage endommagés, remplacez la bague d'engrenage et ajustez le jeu, remplacez ou réparez le ressort de remplacement de la fourchette de changement de vitesse.

50. L'huile hydraulique dans la boîte de vitesses augmente et l'huile hydraulique dans le réservoir d'huile hydraulique de travail diminue

Cause du problème :Le joint d'huile de la pompe de travail ou de la pompe de direction vieillit et le jeu axial ou la barrière radiale de la pompe de travail ou de l'arbre de la pompe de direction est trop grand.
Méthode de dépannage :Remplacez la pompe de travail ou le joint d'huile de la pompe de direction, réparez et inspectez la pompe à huile ou remplacez la pompe à huile.

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