41. Le chargeur est très faible ou ne bouge pas à une certaine vitesse et les autres vitesses sont normales
Point de jugement :Lorsque vous ne marchez pas ou que vous marchez lentement, l'arbre d'entraînement principal tourne rapidement et avec force. Lorsque le régime moteur augmente, l'augmentation de la vitesse de l'arbre de transmission principal n'est évidemment pas proportionnelle à celle des arbres de transmission avant et arrière. La pression de l’huile de transmission au point mort et dans les autres rapports est normale. Une fois les vitesses engagées, la pression chute considérablement.
Cause du problème :1) Le chapeau de palier ou la bague en nylon est très usé. 2) Si le chapeau de roulement ou la bague en nylon est en bon état ou légèrement usé, vérifiez que les bagues d'étanchéité intérieure et extérieure de l'embrayage ne sont pas correctement scellées.
Méthode de dépannage :Remplacez les pièces endommagées correspondantes, à savoir le chapeau de roulement ou la bague en nylon, les bagues d'étanchéité internes et externes, et réajustez l'écart entre le manchon d'arbre et le chapeau de roulement.
Analyse des échecs :S'il y a un fonctionnement médiocre ou inexistant dans une certaine qualité, cela peut éliminer les problèmes courants avec les composants du circuit d'huile et divers engrenages, tels que les convertisseurs de couple, les pompes ambulantes et les réducteurs de pression. Le défaut se produit uniquement dans la conduite d'huile entre la soupape de commande de changement de vitesse et le piston d'embrayage. Derrière les pièces faibles telles que le couvercle de roulement, à l'intérieur de la bague en nylon, la bague d'étanchéité extérieure est usée et l'huile fournie à la chambre du piston d'embrayage fuit beaucoup des pièces d'usure, ce qui fait chuter la pression d'huile. Au point mort ou dans d'autres rapports, l'huile ne circulera pas à travers les pièces d'usure, la pression d'huile s'affiche donc normalement.
42. Avance automatiquement au point mort et peut également être conduit normalement lorsque la marche avant est engagée. Lorsque la marche arrière est engagée, la machine s'arrête de fonctionner et ne peut pas marcher. La pression de travail de chaque engrenage est normale
Cause du problème :Le disque principal et le disque mené de l'embrayage avant sont soudés et verrouillés ; le piston d'embrayage avant est bloqué et le clapet anti-retour du siège de soupape est bloqué
Méthode de dépannage :démonter l'embrayage avant, nettoyer le canal d'huile, remplacer le plateau de friction principal et le plateau de friction entraîné et les pièces endommagées associées, nettoyer toutes les pièces associées, remplacer la bague d'étanchéité extérieure, nettoyer et nettoyer la valve unidirectionnelle, remplacer le plateau de friction d'embrayage, et les bagues d'étanchéité intérieures et extérieures.
43. La machine entière n'avancera pas soudainement pendant la conduite, et la pression de travail du changement de vitesse sera normale si elle ne recule pas
Raisons du problème :1) La vanne de distribution à vitesse variable est défectueuse ou l'accumulateur est endommagé (40F, 50D 50F). La tige de commande pneumatique de la vanne à vitesse variable est coincée ou endommagée. 2) L'arrivée d'huile est obstruée. 3) Le circuit d'huile de l'accumulateur est bloqué. 4) La vanne d'arrêt du contrôle d'air est défectueuse.
Méthode de dépannage :Nettoyer la tige de la vanne d'isolement de la vanne de transmission ou remplacer la vanne de régulation d'air pour dégager le circuit d'huile concerné, réparer ou remplacer la vanne d'arrêt pneumatique
44. L'ensemble de la machine fonctionne normalement. Il ne tourne pas brusquement. Ne marchez pas sans soulever des poids. La plaque de liaison élastique est endommagée ou la roue de liaison présente des dents
Cause du problème :Retirez la plaque de connexion élastique, les boulons de fixation de la plaque de couplage élastique sont endommagés et les dents de l'engrenage d'accouplement
Méthode de dépannage :Remplacer la plaque d'accouplement élastique et la roue d'accouplement
45. La pression de fonctionnement de la vitesse variable est normale et l'arbre d'entraînement principal tourne rapidement et puissamment lorsque la machine entière est soumise à une forte charge. Cependant, la machine entière ne pouvait pas fonctionner normalement pendant le processus de pelletage et il y avait de la poudre métallurgique à l'intérieur. l'huile de transmission
Cause du problème :Les leviers de vitesse élevée et basse ne passent pas en position basse vitesse, ou la soupape de changement de vitesse n'est pas dans la position appropriée, l'embrayage est endommagé et l'embrayage avant est endommagé.
Méthode de dépannage :Accrochez les joysticks haute et basse vitesse en position basse vitesse et réajustez la tige de traction. Remplacez le plateau de friction de l'embrayage et endommagez les pièces associées.
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Heure de publication : 09 avril 2024