1. Est-il nécessaire d’ajouter fréquemment de l’huile lubrifiante sans la changer ?
Il est correct de vérifier fréquemment l'huile lubrifiante, mais seulement la remplir sans la remplacer ne peut que compenser le manque de quantité d'huile, mais elle ne peut pas compenser complètement la perte de performance de l'huile lubrifiante. Lors de l'utilisation d'huile lubrifiante, la qualité diminuera progressivement en raison de la pollution, de l'oxydation et d'autres raisons, et il y aura également une certaine consommation, réduisant ainsi la quantité.
2. Les additifs sont-ils utiles ?
Une huile lubrifiante de très haute qualité est un produit fini doté de multiples fonctions de protection du moteur. La formule contient une variété d'additifs, notamment des agents anti-usure. L'huile lubrifiante est particulièrement attentive à l'équilibre de la formule afin de garantir le plein jeu de diverses propriétés. Si vous ajoutez vous-même d’autres additifs, non seulement ils n’apporteront pas de protection supplémentaire, mais ils réagiront facilement avec les produits chimiques contenus dans l’huile lubrifiante, entraînant une diminution des performances globales de l’huile lubrifiante.
3. Quand faut-il changer l’huile lubrifiante lorsqu’elle devient noire ?
Cette compréhension n’est pas exhaustive. Pour les lubrifiants sans détergent ni dispersant, la couleur noire est en effet le signe que l'huile est fortement détériorée ; la plupart des lubrifiants sont généralement additionnés de détergent et de dispersant, qui enlèveront le film adhérant au piston. Laver les dépôts de carbone noir et les disperser dans l'huile pour réduire la formation de sédiments à haute température dans le moteur. Par conséquent, la couleur de l'huile lubrifiante deviendra facilement noire après avoir été utilisée pendant un certain temps, mais l'huile à ce moment-là ne s'est pas complètement détériorée.
4. Pouvez-vous ajouter autant d’huile lubrifiante que possible ?
La quantité d'huile lubrifiante doit être contrôlée entre les lignes supérieure et inférieure de la jauge d'huile. Parce qu'une trop grande quantité d'huile lubrifiante s'échappera de l'espace entre le cylindre et le piston dans la chambre de combustion et formera des dépôts de carbone. Ces dépôts de carbone augmenteront le taux de compression du moteur et augmenteront la tendance au cognement ; les dépôts de carbone sont chauffés au rouge dans le cylindre et peuvent facilement provoquer un pré-allumage. S'ils tombent dans le cylindre, ils augmenteront l'usure du cylindre et du piston et accéléreront également la contamination de l'huile lubrifiante. Deuxièmement, trop d'huile lubrifiante augmente la résistance à l'agitation de la bielle du vilebrequin et augmente la consommation de carburant.
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Heure de publication : 30 avril 2024