Le moteur diesel est le principal moteur des engins de chantier. Étant donné que les engins de chantier fonctionnent souvent sur le terrain, cela augmente la difficulté de maintenance. Cet article combine l'expérience de la réparation des pannes de moteurs diesel et résume les méthodes de réparation d'urgence suivantes. Cet article est la première moitié.
(1) Méthode de regroupement
Lorsque le tuyau d'huile basse pression et le tuyau d'huile haute pression du moteur diesel fuient, la « méthode de regroupement » peut être utilisée pour une réparation d'urgence. Lorsqu'un tuyau d'huile à basse pression fuit, vous pouvez d'abord appliquer de la graisse ou un produit d'étanchéité résistant à l'huile sur la zone de fuite, puis enrouler du ruban adhésif ou un chiffon en plastique autour de la zone d'application, et enfin utiliser un fil métallique pour attacher fermement le ruban enveloppé ou le tissu en plastique. . Lorsque le tuyau d'huile haute pression fuit ou présente une bosse importante, vous pouvez couper la fuite ou la bosse, relier les deux extrémités avec un tuyau en caoutchouc ou un tuyau en plastique, puis l'envelopper étroitement avec un mince fil de fer ; lorsque le joint de tuyau haute pression ou le joint de tuyau basse pression a des boulons creux, en cas de fuite d'air, vous pouvez utiliser du fil de coton pour envelopper le joint de tuyau ou le boulon creux, appliquer de la graisse ou un mastic résistant à l'huile et le serrer.
(2) Méthode de court-circuit local
Parmi les composants du moteur diesel, lorsque les composants utilisés pour améliorer l'efficacité et prolonger la durée de vie sont endommagés, la « méthode de court-circuit local » peut être utilisée pour les réparations d'urgence. Lorsque le filtre à huile est sérieusement endommagé et ne peut pas être utilisé, le filtre à huile peut être court-circuité afin que la pompe à huile et le radiateur d'huile soient directement connectés pour une utilisation d'urgence. Lors de l'utilisation de cette méthode, le régime du moteur diesel doit être contrôlé à environ 80 % du régime nominal et la valeur du manomètre d'huile doit être observée. Lorsque le radiateur d'huile est endommagé, la méthode de réparation d'urgence est la suivante : retirez d'abord les deux conduites d'eau connectées au radiateur d'huile, utilisez un tuyau en caoutchouc ou un tuyau en plastique pour relier les deux conduites d'eau ensemble et attachez-les fermement pour maintenir le radiateur d'huile en place. . « Court-circuit partiel » dans la canalisation du système de refroidissement ; puis retirez les deux conduites d'huile sur le radiateur d'huile, retirez la conduite d'huile reliée à l'origine au filtre à huile, et connectez l'autre conduite d'huile directement au filtre à huile pour permettre à l'huile de s'écouler. Si le radiateur est « court-circuité » lors de la lubrification pipeline du système, le moteur diesel peut être utilisé de toute urgence. Lorsque vous utilisez cette méthode, évitez le fonctionnement à long terme et à forte charge du moteur diesel et faites attention à la température de l'eau et à la température de l'huile. Lorsque le filtre diesel est sérieusement endommagé et ne peut pas être utilisé ou réparé temporairement, le tuyau de sortie de la pompe à huile et l'interface d'entrée de la pompe d'injection de carburant peuvent être directement connectés pour une utilisation d'urgence. Cependant, le filtre doit être réparé et installé à temps pour éviter une indisponibilité à long terme du carburant diesel. La filtration provoque une usure importante des pièces de précision.
(3) Méthode d'approvisionnement direct en pétrole
La pompe de transfert de carburant est un élément important du dispositif d'alimentation en carburant basse pression du système d'alimentation en carburant du moteur diesel. Lorsque la pompe de transfert de carburant est endommagée et ne peut pas fournir de carburant, la « méthode d'alimentation directe en carburant » peut être utilisée pour une réparation d'urgence. Le procédé consiste à connecter directement le tuyau d'entrée de carburant de la pompe de distribution de carburant et l'entrée de carburant de la pompe d'injection de carburant. Lors de l'utilisation de la « méthode d'alimentation directe en carburant », le niveau de diesel du réservoir de diesel doit toujours être supérieur à l'entrée de carburant de la pompe d'injection de carburant ; sinon, elle peut être plus élevée que la pompe d'injection de carburant. Fixez un récipient d'huile à la position appropriée de l'entrée d'huile de la pompe à huile et ajoutez du diesel dans le récipient.
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Heure de publication : 16 avril 2024